Vista lateral do encouraçado Fuso

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Vista lateral do encouraçado Fuso

Aqui nós vemos uma vista lateral do encouraçado Fuso, mostrando sua enorme ponte 'pagode', adicionada durante uma de suas reformas entre guerras.


Navios de batalha da classe Fuso (1915)

Esses dreadnoughts poderosos eram na verdade derivados longínquos do HMS Dreadnought em 1906. Seus planos haviam sido elaborados no Japão pela primeira vez, mas não eram o resultado de experiências anteriores, incluindo a da Batalha da Jutlândia. Os engenheiros japoneses alcançaram o próximo nível de velocidade, a de um cruzador de batalha, enquanto tinham a proteção clássica de um couraçado. E eles conseguiram criar o primeiro encouraçado rápido asiático, em linha com a nova raça projetada no Reino Unido e na Alemanha (classes The Queen Elisabeth e Baden).


IJN Yamashiro em 1917, testando redes anti-torpedo em Yokosuka NyD (colorido por Hirootoko JR)

Para abrigar seu enorme maquinário capaz de entregar mais de 26 nós, o casco era enorme. O Fuso e o Yamashiro foram instalados em 1912, lançados em 1914-1915 em Kure e Yokosuka e comissionados em 1917. Na época, eles estavam entre os navios de guerra mais poderosos do mundo, a própria personificação das ambições imperiais na Ásia.

Escolhas contestáveis ​​em armamento

Em termos de armamento, no entanto, se eles pudessem carregar doze canhões de 15 polegadas, havia ênfase na lateral. Com alguns insights externos, isso não foi satisfatório em comparação com a solução dos EUA de ter seis canhões concentrados em perseguição ou retirada com torres triplas (como nas classes da Pensilvânia e Novo México), enquanto os britânicos já tinham canhões de calibre maior. O Ise e o Nagato a seguir seguiriam o mesmo caminho das torres gêmeas, provavelmente no início porque as torres do Fuso & # 8217s e as seguintes eram derivadas de modelos britânicos e, segundo, porque eram um reflexo da linha tradicional de táticas de batalha, como cruzar o T A evolução disso viria depois da Jutlândia e gradualmente a artilharia concentrada na frente era vista como mais desejável na década de 1920 (como visto em Nelson e Dunkerque). O armamento secundário em barbetes permaneceu impressionante.


IJN Fuso em doca seca em Kure, 1933 & # 8211 reddit. Colorizado por Hirootoko JR

Políticas IJN e o plano 8-8

Os navios da classe Fuso foram o resultado da mudança de foco dos russos, fortemente derrotados em 1905 e não mais um competidor potencial, para a presença do Reino Unido e da Marinha dos Estados Unidos com postos avançados avançados e bem fortificados, como Manila ou Cingapura. Porém, a classe Fuso deveria lutar primeiro nas águas territoriais japonesas. O estrategista Satō Tetsutarō advertiu que o próximo passo do confronto era inevitável e o Japão manterá em todos os tempos uma frota de navios de guerra com 70% da força da Marinha dos EUA e # 8217s. Nesse caso, o programa de 1907 de dezesseis navios de guerra (plano 8-8) estava em andamento. Depois do primeiro encouraçado japonês, o IJN Aula de Kawachi em 1910, a dieta reduziu o orçamento do plano original e, após muitos debates, acabou autorizando quatro cruzadores de batalha da classe Kongo (todos construídos no Reino Unido) e uma única classe Fuso BB.


IJN Fuso por volta de 1916, colorido por Hirootoko JR.


Nagato

N agato (em homenagem à província de Nagato) era um navio de guerra da Marinha Imperial Japonesa, o navio líder de sua classe. Ela foi o primeiro navio de guerra do mundo a montar canhões de 16 polegadas, sua proteção de blindagem e velocidade fizeram dela uma das naves capitais mais poderosas na época de seu comissionamento.

Ela era a nau capitânia do almirante Isoroku Yamamoto durante o ataque a Pearl Harbor. Ela entrou em ação apenas uma vez, durante a Batalha do Golfo de Leyte, devido à estratégia da Marinha Japonesa & # 8217 de manter as unidades principais em reserva para uma batalha decisiva.

Nagato foi colocado no Arsenal Naval de Kure em 28 de agosto de 1917, lançado em 9 de novembro de 1919 e concluído em 15 de novembro de 1920.

Ela passou por uma grande reforma em 1936, removendo suas caldeiras a carvão e atualizando sua armadura e armas antiaéreas.

No início da Segunda Guerra Mundial, Nagato, sob o comando do Capitão Yano Hideo, e seu navio irmão Mutsu formaram a Divisão de Batalha 1. Nagato era a nau capitânia da Frota Combinada, com a bandeira do Almirante Isoroku Yamamoto. Em 2 de dezembro de 1941, Nagato enviou o sinal Niitakayama nobore 1208 & # 8220Climb Mount Niitaka em 12/08 (horário japonês) & # 8221 que comprometeu a Carrier Strike Force no ataque a Pearl Harbor e o Japão na Guerra do Pacífico.

Em 12 de fevereiro de 1942, o almirante Yamamoto transferiu sua bandeira para o novo encouraçado Yamato.

Nagato navegou com o Yamato, Mutsu, Hosho, Sendai, nove destróieres e quatro navios auxiliares como Almirante Yamamoto e Corpo Principal do # 8217s durante a Batalha de Midway em junho de 1942, mas não viu ação. Ela devolveu sobreviventes do porta-aviões Kaga ao Japão.

Em 1943, sob o comando do Capitão Hayakawa Mikio, Nagato foi baseado em Truk nas Ilhas Carolinas. Após a evacuação de Truk em fevereiro de 1944, ela estava baseada em Lingga, perto de Cingapura.

Ela participou da Batalha do Golfo de Leyte e, em 25 de novembro de 1944, Nagato chegou a Yokosuka, no Japão, para reparos. A falta de combustível e materiais significava que ele não poderia ser trazido de volta ao serviço e, em fevereiro de 1945, foi transferido como navio de defesa costeira. Em junho de 1945, seu armamento secundário e antiaéreo foi levado para terra. Em 18 de julho de 1945, ela foi atacada em Yokusuka por caças-bombardeiros e torpedeiros de Essex, Randolph, Bennington, Shangri-La e Belleau Wood e atingida por três bombas, uma delas atingindo a ponte e matando seu comandante, contra-almirante Otsuka Miki.


Vista lateral do encouraçado Fuso - História

Será que alguém pode me ajudar a identificar a imagem abaixo?

É o navio de guerra japonês Fuso ou o navio irmão dela, Yamashiro, retratado antes de serem reconstruídos na década de 1930.

A imagem foi originalmente rotulada como Fuso, no entanto, nosso confuso amigo Wikipedia pensa que as duas embarcações foram construídas de forma diferente e que a torre C estava correndo para trás em Yamashiro e voltada para frente em Fuso. Não estou convencido.

Eu tenho uma antiga enciclopédia de navios de guerra, & quot Navios de guerra do mundo & quot, que fornece um plano de linha de pré-reconstrução de Fuso com uma torre voltada para a retaguarda. Infelizmente, não há imagem pós-reconstrução para comparação. Claro, sendo apenas uma enciclopédia de todos os navios de guerra e não um livro especializado, também pode estar errado.

Agora, dê uma olhada nesta fotografia. Depois de modernizados, os dois navios tiveram o funil de proa removido. A superestrutura da ponte de Fuso passa sobre o arco de giro da torre C, com uma superestrutura de tamanho considerável construída em torno do funil central. A superestrutura da ponte de Yamashio, por outro lado, foi reconstruída de forma diferente. Não se projeta sobre a torre C, enquanto a ilha central ao redor do funil é menor. Esta fotografia sugere-me que os dois navios podem ter sido construídos da mesma forma e que foram modernizados de forma diferente, o que significa que apenas após a reconstrução a torre de Fuso ficou voltada para a frente, enquanto a de Yamashiro ficou voltada para trás.

Voltando à fotografia original postada acima: a torre C fica voltada para trás. Se os navios foram construídos de forma diferente, a imagem é definitivamente Yamashiro, não Fuso. Se, por outro lado, eles foram construídos da mesma forma, poderia ser qualquer um.

Alguém pode esclarecer pelo menos parte deste assunto, se não identificar o navio com certeza?


Descrição [editar | editar fonte]

Os navios tinham um comprimento de 202,7 metros (665 & # 160ft 0 & # 160in) no total. Eles tinham um feixe de 28,7 metros (94 & # 160ft 2 & # 160in) e um calado de 8,7 metros (28 & # 160ft 7 & # 160in). & # 9114 & # 93 Eles deslocaram 29.326 toneladas métricas (28.863 toneladas longas) com carga padrão. & # 9117 & # 93 Sua tripulação consistia de 1.198 oficiais e homens alistados em 1915 e 1.396 em 1935. Durante a Segunda Guerra Mundial, a tripulação provavelmente totalizou cerca de 1.800-1.900 homens. & # 9118 & # 93

Durante a modernização dos navios durante a década de 1930, suas superestruturas dianteiras foram aumentadas com múltiplas plataformas adicionadas aos seus mastros dianteiros do tripé. As superestruturas traseiras foram reconstruídas para acomodar suportes para canhões antiaéreos (AA) de 127 mm (5.0 e # 160in) e diretores de controle de fogo adicionais. Ambos os navios também receberam protuberâncias de torpedo para melhorar sua proteção subaquática e para compensar o peso da armadura adicional. Além disso, suas popas foram alongadas em 7,62 metros (25,0 e # 160 pés). Essas mudanças aumentaram seu comprimento total para 212,75 & # 160m (698,0 & # 160 pés), seu feixe para 33,1 & # 160m (108 & # 160 pés 7 & # 160 pol.) E seu calado para 9,69 metros (31 & # 160 pés 9 & # 160 pol.). Seu deslocamento aumentou quase 4.000 toneladas longas (4.100 & # 160t) para 39.154 toneladas longas (39.782 & # 160t) em carga profunda. & # 9117 & # 93

Propulsão [editar | editar fonte]

Fusō executando testes de potência total em 10 de maio de 1933 após sua primeira reconstrução

o FusōOs navios da classe tinham dois conjuntos de turbinas a vapor Brown-Curtis de acionamento direto, cada um dos quais acionava dois eixos de hélice. As turbinas de média pressão acionaram os eixos das asas, enquanto as turbinas de alta e baixa pressão acionaram os eixos internos. As turbinas foram projetadas para produzir um total de 40.000 cavalos de potência (30.000 & # 160kW), usando vapor fornecido por 24 caldeiras de tubo de água do tipo Miyahara, cada uma consumindo uma mistura de carvão e óleo. Os navios tinham uma capacidade de estiva de 4.000 toneladas longas (4.100 & # 160t) de carvão e 1.000 toneladas longas (1.000 & # 160t) de óleo combustível, & # 9119 & # 93, dando-lhes um alcance de 8.000 milhas náuticas (15.000 & # 160 km 9.200 & # 160mi) a uma velocidade de 14 nós (26 & # 160km / h 16 & # 160 mph). Ambos os navios excederam a velocidade projetada de 22,5 nós (41,7 & # 160km / h 25,9 & # 160mph) durante seus testes de mar Fusō atingiu 23 nós (43 & # 160km / h 26 & # 160mph) de 46.500 & # 160shp (34.700 & # 160kW) e Yamashiro excedeu isso com 23,3 nós (43,2 & # 160km / h 26,8 & # 160mph) de 47.730 & # 160shp (35.590 & # 160kW). & # 9120 & # 93

Durante sua modernização na década de 1930, as caldeiras Miyahara em cada navio foram substituídas por seis novas caldeiras a óleo Kanpon, instaladas na antiga sala da caldeira de popa, e o funil de proa foi removido. As turbinas Brown-Curtis foram substituídas por quatro turbinas Kanpon com engrenagem com uma potência projetada de 75.000 & # 160shp (56.000 & # 160kW). & # 9119 & # 93 Em seus testes, Fusō atingiu uma velocidade máxima de 24,7 nós (45,7 & # 160km / h 28,4 & # 160mph) de 76.889 & # 160shp (57.336 & # 160kW). & # 9114 & # 93 O armazenamento de combustível dos navios foi aumentado para um total de 5.100 toneladas longas (5.200 & # 160t) de óleo combustível, o que lhes deu um alcance de 11.800 milhas náuticas (21.900 & # 160km 13.600 & # 160mi) em um velocidade de 16 nós (30 & # 160km / h 18 & # 160mph). & # 9119 & # 93

Armamento [editar | editar fonte]

Almirante Sankichi Takahashi e as torres traseiras de 14 polegadas do Yamashiro em 1934

As doze armas calibre 45 de 14 polegadas & # 9113 e # 93 do Fusō A classe foi montada em seis torres de canhão duplo, numeradas da frente para trás, cada uma pesando 615 toneladas longas (625 e # 160t). & # 9121 & # 93 As torres tinham uma capacidade de elevação de -5 / + 20 graus. & # 9122 & # 93 Eles foram arranjados em um estilo incomum 2-1-1-2 com pares de torres de superfluxo à frente e à ré, as torres do meio não eram superfluentes e tinham um funil entre elas. & # 9113 & # 93 A decisão de usar seis torres gêmeas em vez de quatro torres triplas afetou muito todo o projeto da classe porque as duas torres extras exigiam um navio mais longo e aumentaram a quantidade de blindagem necessária para proteger o navio de acordo com um determinado padrão. A localização da terceira e da quarta torres provou ser particularmente problemática para o projeto da classe porque as torres a meia nau não estavam superestimuladas como nas Isenavios de guerra de classe. Isso aumentou ainda mais o comprimento dos navios porque os barris da torre superior projetavam-se sobre a torre inferior, exigindo mais espaço do que um par de torres de superfluxo. & # 9123 & # 93 Montados a meia-nau ao longo da linha central do navio, eles restringiram os arcos de fogo & # 9113 & # 93 e sua posição forçou as salas das caldeiras a serem colocadas em locais menos do que ideais. & # 9115 & # 93 Outra complicação foi a necessidade de instalar isolamento extra e ar condicionado nos depósitos das torres de meia nau para protegê-las do calor gerado nas salas de caldeiras adjacentes. & # 9121 & # 93 Originalmente, ambas as torres de arma de meia nau ficavam para trás, mas Fusō A torre nº 3 foi movida para a frente durante sua reconstrução, a fim de acomodar plataformas adicionais ao redor de seu funil. & # 9114 & # 93

A bateria principal do Fusō classe passou por várias modernizações ao longo da carreira dos navios. Durante a primeira reconstrução de ambas as embarcações, a elevação dos canhões principais foi aumentada para -5 / + 43 graus, dando um alcance máximo de tiro de 35.450 jardas (32.420 & # 160m). O mecanismo de recuo dos canhões também foi alterado de hidráulico para pneumático, o que permitiu um ciclo de tiro mais rápido dos canhões principais. & # 9122 & # 93

Na Segunda Guerra Mundial, as armas usavam projéteis perfurantes de armadura Tipo 91, tampados. Cada uma dessas conchas pesava 673,5 kg (1.485 e # 160 lb) e tinha uma velocidade de focinho de 775 metros por segundo (2.540 e # 160 pés / s). Eles tinham um alcance máximo de 27.800 metros (30.400 & # 160yd) a +30 graus de elevação e 35.450 metros (38.770 & # 160yd) a +43 graus após a modernização. & # 9121 & # 93 Também disponível estava um projétil de alto explosivo de 625 quilogramas (1.378 & # 160lb) que tinha uma velocidade de cano de 805 metros por segundo (2.640 & # 160 pés / s). & # 9124 & # 93 A especial Tipo 3 Sankaidan O projétil de estilhaços incendiários foi desenvolvido na década de 1930 para uso antiaéreo. & # 9121 & # 93

Uma arma dupla de 127 mm de montagem a bordo do Nagato. Os suportes usados ​​a bordo do Fusō classe eram o mesmo modelo.

Como construído, o Fusō A classe estava equipada com um armamento secundário de dezesseis canhões de quinze centímetros, calibre 50, montados em casamatas individuais ao longo das laterais do casco no nível do convés superior. Oito canhões foram montados de cada lado, e cada um tinha um arco de fogo de 130 graus e uma elevação máxima de +15 graus. Cada arma poderia disparar um projétil de alto explosivo de 45,36 quilogramas (100,0 & # 160lb) a uma distância máxima de 22.970 jardas (21.000 & # 160m) a uma taxa de quatro a seis tiros por minuto. Durante sua reconstrução na década de 1930, a elevação máxima dos canhões foi aumentada para +30 graus, o que aumentou seu alcance máximo em aproximadamente 900 metros (980 e # 160yd). & # 9125 & # 93

Os navios também montaram cinco ou seis canhões antiaéreos (AA) de 76 mm de calibre 40. Os canhões de alto ângulo de 76 milímetros (3 e # 160 pol.) Estavam em montagens únicas em ambos os lados da superestrutura dianteira, em ambos os lados do segundo funil e em cada lado da superestrutura posterior (Fusō faltou o canhão de popa de estibordo). Cada uma dessas armas tinha uma elevação máxima de +75 graus e podia disparar um projétil de 6 & # 160kg (13 & # 160lb) com uma velocidade de cano de 680 & # 160m / s (2.200 & # 160 pés / s) a uma altura máxima de 7.500 metros (24.600 e # 160 pés). & # 9125 & # 93 Ambos os navios foram equipados com seis tubos de torpedo submersos de 533 mm (21,0 & # 160 pol.), Três em cada lateral. & # 9113 & # 93

o Fusō o armamento secundário da classe mudou significativamente com o tempo. Durante as modernizações da década de 1930, todos os canhões de 76 e # 160 mm foram substituídos por oito canhões de duplo propósito calibre 40 127 e # 160 mm (5.0 e # 160 pol.). Essas armas foram instaladas em ambos os lados das superestruturas de proa e de popa em quatro montagens de armas duplas. & # 9121 & # 93 Ao disparar contra alvos de superfície, os canhões tinham um alcance de 14.700 metros (16.100 & # 160yd) e tinham um teto máximo de 9.440 metros (30.970 & # 160 pés) em sua elevação máxima de +90 graus. Sua cadência máxima de tiro era de 14 tiros por minuto, mas sua cadência de tiro sustentada era de cerca de oito tiros por minuto. & # 9126 & # 93 Durante a reconstrução, as duas primeiras armas de 152 & # 160 mm também foram removidas. & # 9118 & # 93

O leve armamento AA do Fusō a classe mudou drasticamente de 1933 a 1944. Durante a primeira reconstrução, Fusō foi equipado com quatro metralhadoras quádruplas de 13,2 & # 160mm (0,52 & # 160in), & # 9127 & # 93, enquanto Yamashiro foi equipado com oito suportes de canhão gêmeos de 25 milímetros (0,98 & # 160 pol.). & # 9128 & # 93 Ambas as armas foram designs de Hotchkiss franceses fabricados sob licença. & # 9129 & # 93 As armas de 25 & # 160 mm foram montadas no Fusō classe em montagens simples, duplas e triplas. Este modelo foi o canhão antiaéreo leve japonês padrão durante a Segunda Guerra Mundial, mas sofria de graves deficiências de design que o tornavam uma arma amplamente ineficaz. As montagens duplas e triplas "não tinham velocidade suficiente no trem ou elevação as miras do canhão eram incapazes de lidar com alvos rápidos a arma exibia vibração excessiva, o carregador era muito pequeno e, finalmente, a arma produziu explosão de cano excessiva". & # 9130 & # 93 A configuração dos canhões antiaéreos variou significativamente até o final de sua reconstrução final, o Fusō classe montou oito montagens gêmeas. Em 1943, dezessete simples e duas montagens gêmeas foram adicionadas para um total de 37. & # 9131 & # 93 Em agosto de 1944, ambas foram equipadas com outras vinte e três montagens simples, seis gêmeas e oito triplas, para um total de 95 armas antiaéreas em sua configuração final. & # 9132 & # 93

Armadura [editar | editar fonte]

Yamashiro como ela apareceu em 1944

Quando o Fusō classe foi concluída, a armadura dos navios era "típica para um encouraçado pré-Jutland". & # 9133 & # 93 Quando construída, a armadura foi responsável por um deslocamento de 8.588 toneladas longas (8.726 & # 160t), aproximadamente 29% do deslocamento total da classe. & # 9113 & # 93 Seu cinturão de armadura de linha d'água tinha 305 a 229 milímetros (12 a 9 & # 160 pol.) De espessura abaixo dele era uma faixa de 102 & # 160 mm (4 & # 160 pol.) De armadura. A blindagem do deck variava em espessura de 32 a 51 e # 160 mm (1,3 a 2,0 e # 160 pol.). As torres foram protegidas com uma espessura de armadura de 279,4 e # 160 mm (11,0 e # 160 pol.) Na face, 228,6 e # 160 mm (9,0 e # 160 pol.) Nas laterais e 114,5 & # 160 mm (4,51 e # 160 pol.) Na cobertura. As barbetas das torres foram protegidas por blindagem de 305 e # 160 mm de espessura, enquanto as casamatas dos canhões de 152 e # 160 mm foram protegidas por placas de blindagem de 152 e # 160 mm. Os lados da torre de comando tinham 351 milímetros (13,8 e # 160 pol.) De espessura. Além disso, as embarcações continham 737 compartimentos estanques (574 embaixo do convés de blindagem, 163 acima) para preservar a flutuabilidade em caso de danos em batalha. & # 9134 & # 93

Durante a reconstrução, a armadura dos navios de guerra foi substancialmente atualizada. A blindagem do convés foi aumentada para uma espessura máxima de 114 e # 160 mm (4,5 e # 160 pol.), E uma antepara longitudinal de 76 & # 160 mm (3,0 e # 160 pol.) De aço de alta resistência foi adicionada para melhorar a proteção subaquática. & # 9135 & # 93 Isso elevou a tonelagem total de blindagem para 12.199 toneladas longas (12.395 & # 160t), aproximadamente 31% do deslocamento total do Fusō classe. Mesmo depois dessas melhorias, a armadura ainda era incapaz de resistir a projéteis de 14 polegadas. & # 9133 & # 93

Aeronave [editar | editar fonte]

Um Gavião decolando de Yamashiro

Yamashiro foi brevemente equipado com uma plataforma de decolagem da aeronave na Torre No. 2 em 1922. Ela lançou com sucesso os caças Gloster Sparrowhawk e Sopwith Camel a partir dela, tornando-se o primeiro navio japonês a lançar aeronaves. Quando ela foi modernizada na década de 1930, uma catapulta e um guindaste dobrável foram instalados na popa, e ambos os navios foram equipados para operar três hidroaviões, embora nenhum hangar tenha sido fornecido. Os biplanos Nakajima E4N2 iniciais foram substituídos pelos biplanos Nakajima E8N2 em 1938 e depois pelos biplanos Mitsubishi F1M a partir de 1942. & # 9136 & # 93

Controle de incêndio e sensores [editar | editar fonte]

Quando concluídos em 1915, os navios tinham dois rangefinders de 3,5 metros (11 & # 160ft 6 & # 160in) e dois rangefinders de 1,5 metros (4 & # 160ft 11 & # 160in) na superestrutura dianteira, um 4,5 metros (14 & # 160ft 9 & # 160in) ) telêmetro no telhado da Torre nº 2 e telêmetros de 4,5 metros nas torres 3, 4 e 5. No final de 1917, um diretor de controle de fogo foi instalado em uma plataforma no mastro de proa. Os telêmetros de 4,5 metros foram substituídos por instrumentos de 8 metros (26 e # 160 pés 3 e # 160 pol.) Em 1923. Durante Fusō Na primeira modernização, quatro diretores para os canhões AA 12.7 & # 160mm foram adicionados, um em cada lado das superestruturas dianteira e traseira, e um telêmetro de oito metros foi instalado no topo do mastro do pagode. Este foi substituído por um telêmetro de 10 metros (32 & # 160ft 10 & # 160in) durante 1938. Ao mesmo tempo, os dois telêmetros de 3,5 metros na superestrutura dianteira foram substituídos por diretores para os canhões AA 25 & # 160mm. Diretores adicionais de 25 e 160 mm foram instalados nas plataformas de cada lado do funil. & # 9137 & # 93 & # 91Nota 2 & # 93

Enquanto os navios estavam na doca seca em julho de 1943, o radar de busca aérea Tipo 21 foi instalado no telhado do telêmetro de 10 metros no topo do mastro do pagode. Em agosto de 1944, duas unidades de radar de busca de superfície Tipo 22 foram instaladas no mastro do pagode e duas unidades de radar de alerta precoce Tipo 13 foram instaladas. Yamashiro montou a dela no mastro principal, enquanto Fusō foi o único navio de guerra japonês a montar radar em seu funil. & # 9138 & # 93


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Qual é a anatomia de um navio de guerra? - Quora

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IJN Fuso

Autoria por: Redator | Última edição: 23/01/2018 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

A classe Fuso eram navios de guerra "Dreadnought" a serviço do Japão durante a Guerra Mundial e a 2ª Guerra Mundial, os primeiros navios de guerra Dreadnought verdadeiros a serviço do Império. "Dreadnought" foi um nome introduzido pela Marinha Real Britânica com o comissionamento de seu HMS Dreadnought, um navio de guerra que imediatamente tornou todos os outros navios de guerra de aço obsoletos por meio do uso uniforme de grandes armas (12 ") acopladas à propulsão de turbina a vapor com proteção adequada de blindagem e velocidade. Sua introdução em 1906 reescreveu imediatamente os livros sobre guerra de superfície naval.

Foi tal a sua impressão que muitas nações correram para se equiparar às capacidades do Dreadnought - todos os navios de guerra pré-existentes eram agora chamados de "Pré-Dreadnought". IJN Fuso foi deposto em 11 de março de 1912 pelo Arsenal Naval de Kure e lançado em 28 de março de 1914. Comissionado em 8 de novembro de 1915, "Fuso" carregava o que era o nome clássico para as ilhas japonesas e representava o navio líder no classe Fuso de dois fortes. Seu navio irmão era IJN Yamashiro e ele foi lançado em 1915 no Yokosuka Nava Yard.

A classe Fuso foi influenciada pela experiência japonesa com os cruzadores de batalha anteriores da classe Kongo. Esses navios foram auxiliados em seu desenvolvimento pelo apoio britânico e começaram a entrar em serviço em 1913. Os cruzadores de batalha eventualmente evoluíram para tipos de navios de guerra mais verdadeiros e, em seguida, como "navios de guerra rápidos" para servir na proteção de porta-aviões japoneses rumo à Segunda Guerra Mundial. classe, a classe Fuso era de dimensões estendidas e fornecida com proteção blindada de nível de navio de guerra desde o início. Isso, é claro, levou a uma embarcação maior com maior resistência à água, bem como maior deslocamento - levando a velocidades reduzidas no oceano. Por design, os Dreadnoughts da classe Fuso carregavam um quarto a mais de proteção de armadura do que a classe Kongo anterior.

Conforme construído, IJN Fuso exibia um comprimento de 673 pés com uma viga de 94 pés e um calado de 28,5 pés. Sua energia vinha de 24 caldeiras de tubo de água Miyahara, alimentando 2 turbinas a vapor Brown-Curtiss, desenvolvendo 40.000 cavalos de potência enquanto acionava 4 eixos. A velocidade chegou a 23 nós, com alcance de até 9.200 milhas. Seu deslocamento foi de 29.800 toneladas quando inicialmente colocado na água.

Seu perfil apresentava uma silhueta convencional com uma modesta superestrutura de ponte contendo o mastro principal colocado à frente da meia nau. Dois funis de fumaça estavam alinhados no centro com outro mastro na popa. A proa tinha a forma usual elevada e pontiaguda e a popa esquerda curva e baixa. A todo vapor, o Fuso poderia ser uma embarcação elegante ao cortar águas calmas. Sua tripulação completa somava 1.198 pessoas.

O armamento foi centrado em torno da abordagem agora amplamente apoiada de canhões grandes, com canhões principais de 12 x 14 "(356 mm) posicionados em seis torres de canhão duplo. Duas dessas torres ficavam à frente da ponte, com a terceira entre os funis de fumaça . Outro foi adicionado antes do mastro de popa com os dois últimos emparelhados sobre a popa. Suporte adicional de tiros veio de canhões de 16 x 6 "(152 mm) em torres de canhão único espalhadas pelo design do convés. Ela também carregava tubos de torpedo de 6 x 21 "(533 mm) para completar seu conjunto de armamento.

Em termos de armadura, Fuso carregava 305 mm no cinto com até 51 mm de espessura em seu deck. Suas barbettes apresentavam proteção de até 305 mm com torres atingindo 279 mm de espessura. A torre conning conseguiu um esquema de proteção de 351 mm de espessura.

Uma vez em ação, Fuso foi usado no patrulhamento de empreendimentos ao largo da costa chinesa durante a Primeira Guerra Mundial, mas não desempenhou um papel ativo de combate no conflito. Após a guerra, seu mastro de proa assumiu plataformas extras de observação para melhorar a consciência situacional. Como outras embarcações da Marinha japonesa, ela ajudou nos esforços de resgate e recuperação após o grande terremoto de Kanto de 1923. Em 1927, ela e sua irmã embarcaram em dois hidroaviões que elevaram suas capacidades além do horizonte. Fuso montou o equipamento de lançamento na terceira torre a meia-nau.

Começando em 1930, Fuso entrou em um período de modernização (o primeiro de dois) que durou até 1935. Sua blindagem foi aprimorada e seu sistema de propulsão - caldeiras e turbinas - totalmente substituído, sua velocidade aumentou ligeiramente para 24,5 nós por meio de 75.000 cavalos de potência. O alcance agora atingiu 13.600 milhas. A sobrevivência foi aumentada pela adição de protuberâncias de torpedo na linha d'água. Seu casco foi alongado um pouco na popa para ajudar a manter sua velocidade em meio ao peso adicionado - navio agora deslocado para 38.000 toneladas. A superestrutura da ponte foi completamente retrabalhada para produzir um mastro de proa em "estilo pagode" de alto alcance que mudou drasticamente seu perfil dianteiro. Seus tubos de lançamento de torpedos foram removidos em 1932. Enquanto esse trabalho foi concluído em 1935, outra modernização foi decretada para 1937, que durou até 1941. A partir daí, ela se juntou à 2ª Divisão como parte da 1ª Frota junto com seu navio irmão.

Pelos padrões da 2ª Guerra Mundial, o Fuso ainda retinha algum valor de combate, embora não fosse particularmente rápido nem tão bem armado quanto seus contemporâneos japoneses. She formed up part of a force that failed to net the carrier group responsible for the famous "Doolittle Raid" in April of 1942. She then supported actions at the Alaskan Aleutian Islands chain in an effort to draw American support away from Midway in May. The Battle of Midway took place from June 4th until June 7th and proved a disastrous failure for the Japanese Navy - four of its aircraft carriers were lost.

From November 1942 to January of 1943, Fuso served in a training role then later came to the aid of the stricken IJN Mutsu, rescuing over 350 personnel. In July, she took on radar equipment (Type 21 air search, Type 13 early warning, and Type 22 surface search) and additional defensive-minded Anti-Aircraft (AA) 25mm cannons (total of 95 guns) before setting sail for Truk in mid-August. She left Truk in February of 1944 to escape an American bombing raid and reached Palau in February but had to disperse one again ahead of an inbound air attack. She served as a training platform at Lingga Island (Indonesia) for a time later to which several support, convoy, and escort missions then followed. As part of Battleship Division 2, 2nd Fleet, she served in the flagship role before transferring command to her sister, IJN Yamashiro, in October.

IJN Fuso's end would come at the Battle of Surigao Strait as part of the wider Battle of Leyte Gulf, Philippines during October 23rd to October 26th, 1944. The Japanese fleet was surprised by a more numerous and overwhelming American naval force which saw Fuso run a through repeated attacks by USN dive bombers, torpedo boats, and battleships (some veterans of the Pearl Harbor attack). Bombs began raked the Fuso and destroyed her catapult system and floatplanes. She also lost all of her crew in the first turret which restricted her firepower projection capabilities. Taking on water into the night, Fuso began to list and confusion set in during the early morning hours when her crews opened fire on her ally, IJN Mogami, killing three. Fuso took on more damage when a torpedo slammed into her starboard side, which made her list further and restricted her speed considerably. The vessel sank - either in one piece or as two sections, accounts vary - around 3:40AM, taking most of her crew with her to the bottom. Her sister ship also met her fate at the Battle of Surigao Strait.


Tactics [ edit | editar fonte]

The Fuso employs the same strategies as the Arkansas slow but with powerful guns. Any person who is well affiliated with the Arkansas will find this ship easy to understand.

Whenever facing stronger foes always face your stern at them. The main reason being that 8 of your 12 guns are still capable of firing back while presenting a small profile for enemy shells to hit. Your amazing shell dispersion, which is quite uncommon among IJN BBs will favor you greatly in this kiting away play-style while your foes would be having quite a hard time hitting you due to your small profile and exceptionally good mobility. When employed with speed enhancing flags, such as the Brazilian Flag, Fuso can effectively combat all of the strongest low tier ships, save for the Scharnhorst due to their higher firepower and torpedoes. Don't be afraid to get in close duels either, as Fuso packs a heavy punch for a World War 1 era dreadnought and can leave even South Dakota and Kongo badly mauled even if you do not survive the fight courtesy of its faster reload and decent secondaries. This leaves it as an easy target for any teammates around the area.

When playing alongside with a Fuso

The Fuso takes the role as a support ship. Its slow speed prevents it from fighting in the frontlines, so it usually fires from behind as a long range sniper and supplements damage done by teammates against enemy ships. They make enemies easier to eliminate as you fight them directly.

Although, if one wishes to escort a fellow Fuso, they need to be patient since their ally Fuso can barely catch up.

Playing against a Fuso

While Fuso is the Weakest amongst the japanese dreadnoughts she is not to be taken lightly. Her broadside weight is more than enough to delete up to 47K of your HP at close range with her alpha strike. She is also deceivingly fast for a dreadnought, capable of keeping up with the likes of Dunkerque when fully upgraded. Always avoid a close range confrontation as this is where Fuso excels and can leverage her gun power to blast you to smithereens. Instead, stay far away from her to deny her any alpha strike damage and respond with your own shots. For destroyers it is highly recommended that you use island cover to close the gap and torpedo Fuso, but a gunboat DD like KMS Z20 Karl Galster can be a great counter to the Fuso as well, since it can keep pumping out damage from range while rarely taking any damage in return. For carriers Fuso is basically free damage due to her mediocre AA but be prepared to still face some losses since she is very agile and can make most of your airstrikes go to waste.


IJN Battleship Fuso 1:1 Detailed, With Interior

IJN Battleship Fusō . Leadship of the two Fusō-Class Battleships.

Brief History of the ship:
The Fusō was commisioned in 1915 but didn't participate in actions during WW1.
From 1930-1935 and again 1937-1941 she was modernized. Modernisations
include improvements to armor, a new superstructure, a stronger engine, AA-gun upgrades.
She was sunk during the Battle of Surigao Straight on 22 October 1944 as a result of torpedo hits.

Description:
The ship had a lenght of 205m. Her beam was 28.7m and her draft 8.7m. She had a displacement of 29000 - 36000 long tons depending on the amount of load.
The Fusō was a dreadnought battleship from the Imperial Japanese Navy. It's armament featured 12 45-Calibre-14-Inch guns mounted in 6 twin-gun turrets. The final version of the ship featured 14 6-Inch secondary guns. The ship had a wide range of AA guns.
Waterline armor covering the citadel ranged between 305 to 229mm, deck armor ranged between 32 to 51mm.
With a combined enginepower of 56000 kW she reached a speed of up to 24,7 knots.


In Minecraft :
There is partial interior to the ship. For example you can get inside gunturrets, crewbunks or the engine room. Interior is an artists impression and does not resemble the true interior of the ship.
Methods for creating the ship: Worldedit, Hand. Resourcepack used: the Fights Of Cydonia Resourcepack.
You cannot download the ship as a schematic (for now) however you can head over to the Fights Of Cydonia Server where you can fight your way from stem to stern in fun little gungames.

Note: I might replace the AA-Guns with properly modeled ones at one point.


Submarines

I-401

On the morning of March 20, 2005 it was announced that a research team from the University of Hawaii had three days earlier discovered the wreckage of the huge ex-Japanese submarine I-401. The discovery was made during exploratory trial dives off Oahu, whose divers first mistook the upright huge hulk for an outcropping of underwater rocks. However, it was soon determined with examination and video by the submersible PISCES IV that it was in fact I-401, one of the giant Japanese subs designed to carry and launch three specially designed float bomber aircraft. Identification of type was fairly straight-foward, even if the the number "I-401" had not remained so readily distinguishable, and the submarines anti-aircraft guns in nearly perfect condition. With her sister I-400, the submarine that gave the famous class its name and others, the I-401 had been taken to Pearl Harbor in winter of 1946 for study and evaluation. It was later then scuttled off the coast on 31 May 1946, apparently in part to forestall Soviet demands to examine Japanese submarine technology, where they remain to the present day.

Two torpedoes fired by an American submarine, USS CABEZON (SS-334), had sent I-401 to the bottom apparently shattering the forward section in front of the aircraft hanger. The two sections remain in close proximity, and rest in position 21-12'N, 158-07'W some 870 meters deep off Kaleola coast. For more details, see:

TROM of I-401 on Sensuikan!


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