Blucher SMS

Blucher SMS


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Blucher SMS

SMS Blücher foi o primeiro cruzador blindado alemão construído após o HMS Dreadnought revolucionou a construção naval. Ela foi uma melhoria dramática em relação aos cruzadores blindados alemães anteriores e se assemelhava muito a uma versão esticada dos primeiros encouraçados alemães (a classe de Nassau). Como aqueles navios de guerra, ela carregava seus doze canhões principais em seis torres gêmeas, uma na proa, uma na popa e duas de cada lado, dando-lhe um canhão de oito canhões. Como sempre foi o caso com os navios anteriores, ela carregava armas menores do que seus contemporâneos de encouraçado - armas de 8,2 polegadas em comparação com as armas de 11,1 polegadas usadas nos encouraçados da classe Nassau. Ela estava significativamente melhor protegida do que os cruzadores blindados alemães anteriores. De muitas maneiras, Blücher foi um desenvolvimento mais lógico do cruzador blindado do que seus quase contemporâneos britânicos, os cruzadores de batalha da classe Invincible, com sua combinação de armas de navio de guerra e armadura de cruzador. A notícia de que os cruzadores da classe Invincible seriam armados com canhões de 12 polegadas chegaram à Alemanha na semana após o projeto do Blücher foi finalizado, tarde demais para que seu projeto fosse modificado.

o Blücher participou no ataque Gorleston de 3 de novembro de 1914, o primeiro ataque na costa leste da Inglaterra durante a Primeira Guerra Mundial, e no ataque a Hartlepool em 16 de dezembro. Lá ela bateu e quase afundou o cruzador britânico HMS Patrulha, mas por sua vez foi atacado por ambas as baterias de armas que defendiam o porto.

o Blücher foi perdida na batalha de Dogger Bank de 24 de janeiro de 1915. Ela estava na retaguarda da linha de cruzadores de batalha alemães durante a longa perseguição a leste e foi atacada por pelo menos três cruzadores de batalha britânicos - HMS Leão, HMS Tigre e HMS princesa real. De acordo com prisioneiros resgatados depois que ela afundou, o terceiro bálsamo disparou contra ela, bem abaixo da linha d'água, retardando-a. Este foi provavelmente um projétil de 13,5 polegadas disparado do princesa real, o que causou um incêndio de munição e furou uma das principais linhas de vapor. A quarta salva teria destruído grande parte da superestrutura da popa, incapacitando duas torres posteriores e matando ou ferindo até 300 homens. Apesar deste dano sério, o Blücher ainda foi capaz de forçar os cruzadores leves britânicos a manter seu alcance nesta fase da batalha.

Por volta das 10h, ela foi vista virando para o norte, saindo da principal linha alemã, mas ainda conseguiu se manter à frente da frota britânica. Isso mudou às 10h48, quando ela finalmente perdeu o controle e começou uma grande curva para bombordo. Ela foi então atacada pelos navios leves britânicos, enquanto o almirante Beatty ordenou que seu último cruzador de batalha acabasse com ela. Logo depois deste HMS carro-chefe de Beatty Leão foi gravemente danificado e forçado a sair da perseguição. A confusão sobre suas últimas ordens fez com que os cruzadores de batalha britânicos se concentrassem no Blücher, permitindo que os cruzadores de batalha alemães escapassem. o Blücher foi atingido por pelo menos dois torpedos, bem como tiros de cruzadores de batalha britânicos e cruzadores leves. Finalmente, às 11h45, toda a resistência acabou, e o cruzador ligeiro britânico Arethusa foi capaz de fechar com ela na tentativa de resgatar os sobreviventes. Às 12h10 o Blücher de repente virou. Apenas 260 sobreviventes foram resgatados pelos navios britânicos.

Deslocamento (carregado)

17.250 t

Velocidade máxima

24,25kts

Faixa

6.600 nm a 12kts
3.520 nm a 19kts

Armadura - convés

2,8 pol-1,2 pol.

- cinto

7in-2.4in

- anteparas

6in-3.2in

- bateria

5,5 pol

- barbetes

7in

- torres

7in-2.4in

- torre de comando

10in-3.2in

Comprimento

498 pés 8 pol.

Armamentos

Doze armas SKL / 45 de 210 mm (8,2 pol.)
Oito pistolas SKL / 45 de 150 mm (5,9 pol.)
Dezesseis canhões SKL / 45 de 88 mm (3,45 pol.)
Quatro tubos de torpedo submersos de 450 mm (17,7 pol.)

Complemento de tripulação

847 normal
1026 quando perdido

Lançado

11 de abril de 1908

Concluído

24 de março de 1910

Capitães

Capitão Erdmann

Afundado

24 de janeiro de 1915

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


SMS Blucher - História

Classe SMS Blucher (ACR-1909-10)

O Blucher era uma versão reduzida dos navios de guerra da Classe Nassau, com as armas 11 & quot sendo substituídas por 8,2 & quot. Alguns nós de velocidade extra proporcionaram um cruzador blindado moderno, um avanço sobre a classe Scharnhorst anterior. O Blucher teria sido visivelmente superior ao tipo Invincible 'se' os Invincible estivessem armados com as armas 9.2 & quot que os britânicos vazaram para o mundo. O navio estava visivelmente curto em poder de fogo quando o Invincible apareceu com 12 canhões & quot. Possivelmente, o ponto mais fraco do projeto foi a retenção de motores de expansão tripla enquanto o resto do mundo já estava se movendo para as turbinas. As turbinas instaladas no mesmo espaço teriam movido a nave um pouco mais rápido, o que poderia ter permitido que ela escapasse de seu destino em Dogger Bank.

(Da Wiki)
Classe e tipo: cruzador blindado
Deslocamento: 15.842 t (15.592 toneladas longas) (projetado) 17.500 t (17.200 toneladas longas) (carga total)

Comprimento: 161,8 m (530 pés 10 pol.) No total
Feixe: 24,5 m (80 pés 5 pol.)
Calado: 8,84 m (29,0 pés)
Potência instalada: 31.562 ihp (23.536 kW)
Propulsão: motores de expansão tripla vertical de 3 4 cilindros
18 caldeiras do tipo marinho
3 parafusos

Velocidade: 25,4 nós (47,0 km / h 29,2 mph)
Alcance: 6.600 nmi (12.200 km 7.600 mi) a 12 nós (22 km / h 14 mph)
3.350 nmi (6.200 km 3.860 mi) a 18 nós (33 km / h 21 mph)

Complemento: 41 oficiais 812 marinheiros
1026 em Dogger Bank

Armamento: canhões SK L / 45 de 12 21 cm (8,3 pol.) (6 2)
Pistolas SK L / 45 de 8 15 cm (5,9 pol.)
Pistolas SK L / 45 de 16 8,8 cm (3,46 pol.)
4 tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pol.)

Armadura: cinto de 6 18 cm (2,4 7,1 pol.)
Bateria de 14 cm (5,5 pol.)
Barbetes de 18 cm (7 pol.)
Torre de 6 18 cm (2,4 7,1 pol.)
Torre de comando de 8 25 cm (3,1 9,8 pol.)

Com o Blucher apenas começando a construção em 1906, o segundo navio da classe deveria ser lançado dentro de 6 meses, mas foi adiado por três meses para permitir mudanças no projeto básico para permitir o conhecimento obtido dos Adidos Navais (que disse Spies?) Reporta sobre o USS South Carolina com suas montagens de superfiring. A economia em torres permitiu a produção de dois navios extras, SMS Manteuffel e SMS Prinz Heinrich.

Ir para montagens de superfaturação permitia o mesmo lado largo com duas torres a menos. A economia de peso está sendo usada tanto para uma melhor armadura quanto para aumentar o tamanho do motor. Também se arriscou a substituição dos motores de expansão tripla pelos novos tipos de turbinas.

Classe e tipo: cruzador blindado
Deslocamento: 14.500 toneladas padrão, carga total de 17.200 toneladas
Dimensões: 572,5 x 80 x 29 pés
Maquinário: 4 eixos, turbinas, 45.000 shp
Velocidade: 27-28 nós
Resistência: 6500 nmi a 12 nós
Armadura: 7,1 & quot cinto, 2 & quot deck, 7,1 & quot / 3,4 & quot / 2,4 & quot torres
Armamento:
8 x 8,2 & quot (21 cm) (4x2)
8 x 5,9 & quot (8 x 1)
16 x 3,4 & quot (16 x 1)
Tripulação: 40 oficiais, 800 marinheiros (1050 como nau capitânia)

Ainda estou pensando no que acontecerá com os navios durante sua vida útil. Ser 2 a 3 nós mais rápido do que o Blucher significa que eles podem acompanhar os outros cruzadores em Dogger Bank e escapar do destino do Blucher. Mas o que acontece com os navios de lá permanece envolto em mistério. 1919 a 1923 mantidos como cruzadores completos, depois reduzidos a navios de treinamento de 1923 a 1933, quando foram reconstruídos como cruzadores novamente.

O Manteuffel e Prinz Heinrich após suas reconstruções com nova proa, estruturas de ponte, equipamento de manuseio de aeronaves, o 5,9 "foi removido e onde eles foram chapeados para criar salas de manuseio para as armas de duplo propósito 5", novo AA de 37 mm e o primeiro dos de 20 mm armas. Manteuffel tornou-se na nau capitânia do 1º esquadrão de cruzadores. Tanto esforço foi colocado nos programas de navios de capital (CV / BB / BC) que a Marinha GS sempre teve falta de cruzadores e destróieres. Isso fez com que muitos dos cruzadores e contratorpedeiros mais antigos fossem mantidos bem depois de seus 'melhores antes dos encontros'.

Tipo: Cruzador Grande (CB)
Deslocamento: 15.000 toneladas padrão, 17.800 toneladas em plena carga
Dimensões: 580 x 80 x 29 pés
Maquinário: 4 eixos, turbinas, 75.000 shp
Velocidade: 30 nós
Resistência: 7500 nmi a 12 nós
Armadura: cinto de 7.1 & quot, deck 4.1 & quot, torres de 7.1 & quot / 3.4 & quot / 2.4 & quot
Armamento:
8 x 8,2 & quot (21 cm) (4x2)
14 x 5 & quot (7 x 2)
12 x 37 mm (6 x 2)
4 x 20 mm (4 x 1)
Aeronave: 2
Tripulação: 60 oficiais, 950 marinheiros (1070 como nau capitânia)

Pistolas duplas de 37 mm. Estas são as armas manuais originais que começaram a ser substituídas pelas Bofors 37 mm a partir de 1938. A Marinha dos Estados germânicos manteve o diâmetro de 37 mm para garantir que as novas armas seriam capazes de fazer uso dos milhões de cartuchos de 37 mm produzidos desde então 1926.


O naufrágio do KMS Blucher no alvorecer da segunda guerra mundial

Era um dia frio de abril de 1940 quando a Guerra Falsa terminou para a Noruega. A neve ainda caía nas colinas ao redor do estreito Drøbak, ao sul de Oslo. Naquele dia, a Noruega obteve uma vitória dramática contra seu primeiro grande inimigo em mais de 100 anos.

O dia 8 de abril começou como de costume na fortaleza de Oscarsborg em Drøbak. No dia 2, eles receberam novos recrutas. O dia começava com exercícios matinais, seguidos de treinamento e instrução. Um senso de urgência invadiu os recrutas - eles sabiam que a guerra estava chegando, mas ninguém sabia quando. Houve rumores de uma frota de invasão, embora o governo tenha declarado neutralidade. A fortaleza e os militares noruegueses tinham comunicação limitada entre si e rumores abundavam.

Naquela noite, informações de inteligência foram recebidas de um navio não identificado que havia lutado pelas defesas externas em Oslofjord. Oberst Birger Eriksen, no comando de Oscarsborg, sabia que algo estava acontecendo. Ele não poderia iniciar o combate sem provocação, mas ele não seria pego despreparado. Ele chamou Kommandørkaptein Andreas Anderssen e pediu ao velho marinheiro que fosse até a fortaleza.

Anderssen era um oficial da marinha aposentado que morava em Drøbak e passou muitos anos de sua vida no comando da bateria de torpedos em Oscarsborg.

Por volta das 04h00 do dia 9 de abril, seis navios foram avistados. Oberst Eriksen deu a ordem de carregar os três canhões da bateria principal. Três cartuchos de alto explosivo de 562 libras foram carregados nos canhões alemães de 28 cm. Preparado e pronto, cada artilheiro ficou em seu posto, esperando a ordem.

Eriksen sabia que suas ações poderiam ter consequências graves. Os navios que se aproximavam dele haviam atacado navios noruegueses, mas sua nação era oficialmente neutra. Se ele atirasse em um navio sem antes dar um tiro de advertência, ele poderia ser levado à corte marcial ou desencadear uma guerra acidentalmente, o que era exatamente o que a Noruega estava tentando evitar. Alternativamente, se os navios que se aproximavam fossem beligerantes, isso poderia custar a vida dos homens que defendiam o forte.

Por volta das 0421 ele já havia se decidido. O navio da frente estava muito próximo enquanto ele calmamente dava a ordem de atirar. Aço e altos explosivos dispararam pelo ar.

Independentemente da legalidade do ataque, os projéteis atingiram seu alvo. O primeiro projétil atingiu logo à frente do mastro de popa e o segundo derrubou a torre dianteira do navio. Ambos iniciaram incêndios que começaram a se espalhar por todo o navio de guerra.

Oberst Birger Eriksen

Esses foram os únicos projéteis que essas armas dispararam. Eles eram tripulados, não por equipes de atiradores de primeira, mas por uma mistura de artilheiros treinados, não combatentes e recrutas. Não houve tempo para disparar o terceiro canhão, que estava carregado, mas sem tripulação.

Seu alvo ainda estava navegando para o norte em direção a Oslo. Mais duas baterias de canhões menores de 57 mm se abriram, suprimindo a artilharia leve do inimigo até que o fogo da metralhadora do navio de guerra começou a atingir as posições dos canhões da fortaleza.

De repente, enquanto os incêndios aumentavam e os canhões rugiam, uma canção pôde ser ouvida acima do barulho. O navio misterioso cantava “Deutschlandlied”, o hino nacional alemão. Sinais do caça-minas Otra confirmou que os navios eram da frota de invasão alemã. Os rumores foram confirmados.

Uma das armas de 28 cm anteriores à Primeira Guerra Mundial

Como navio líder, identificado como KMS Blücher, um cruzador pesado alemão, continuou, ela entrou na mira dos torpedos do Kommandørkaptein Anderssen de 61 anos. Esses torpedos tinham cerca de 40 anos e eram feitos na Áustria-Hungria. Eles só tinham sido demitidos para teste. Em uma salva de três torpedos, Anderssen abriu um buraco enorme na lateral do Blücher, desligando seus motores e inundando-a. Quando o navio afundou, os homens se lançaram nas águas geladas do fiorde e nadaram desesperadamente em direção à costa. Vendo seu navio líder naufragar, explodir e afundar, os navios restantes recuaram.

Os noruegueses fizeram o impossível. Com apenas uma semana de treinamento, sua tripulação conseguiu manter à tona um dos navios de guerra mais avançados. Para tornar a vitória ainda mais doce, eles não sofreram baixas. Os alemães, por outro lado, perderam um poderoso cruzador pesado, 650-800 mortos, aproximadamente 50 feridos e cerca de 1000 feitos prisioneiros.

Aviões de transporte alemães voando por Oslofjord

A vitória norueguesa durou pouco, pois, sem o conhecimento de Eriksen, o Blücher foi apenas o primeiro passo da invasão. A fortaleza de Oscarsborg foi fortemente bombardeada às 1200 naquele dia, queimando muitos dos edifícios de madeira até o chão. As tropas alemãs foram transportadas de avião, pousando em um aeroporto próximo. A infantaria alemã invadiu as colinas ao redor do fiorde, tomando Oslo rapidamente.

Na manhã seguinte, 10 de abril, Eriksen foi forçado a se render, sabendo que continuar lutando custaria a vida de seus homens. Graças à valente defesa de Eriksen, a família real norueguesa e o governo escaparam de Oslo antes de sua queda.

Poucos momentos na história um grupo de pessoas, tão superado, conseguiu sair por cima. Como a Noruega caiu logo depois, sua história é freqüentemente esquecida, mas sua breve defesa desferiu um golpe poderoso contra as tropas de invasão alemãs. Se a Noruega caísse, a Alemanha pelo menos pagaria o preço por sua conquista.


Marechal de Campo Blücher

Von Blücher levou uma vida emocionante não só porque participou de algumas das batalhas mais decisivas das guerras napoleônicas, mas por causa de sua caráter feroz e beligerante. Ele tinha uma personalidade difícil, o que o tornava famoso entre seus contemporâneos e gerava muitas anedotas divertidas.

Nascido em 1760, ele abriu seus dentes no Guerra dos Sete Anos e # 8217, em que Frederico o Grande da Prússia se chocou com as grandes potências da época, como a França e a Rússia. Desde o início, Blücher ganhou a reputação de ser um homem apaixonado e às vezes desagradável, e fez alguns inimigos, inclusive no tribunal.

Contudo, sua lenda surgiria como resultado de seu papel nas Guerras Napoleônicas. Esta foi uma série de guerras que atravessaram a primeira década e meia do século XIX e que se espalharam por todo o continente, formando a Europa contemporânea como a conhecemos.

Nas campanhas contra a França, Blücher vivenciou de tudo de derrotas humilhantes em Jena e Auerstaedt para vitórias retumbantes. Ele começou a atrair fama em 1813, quando derrotou repetidamente as forças napoleônicas nas campanhas da Silésia (então uma região da Prússia e da Áustria que agora está dividida principalmente entre a República Tcheca e a Polônia).

Seu ódio intenso pelos franceses, que o capturaram duas vezes, o levou para a Batalha de Waterloo. Essa vitória é frequentemente atribuída ao gênio militar de Wellington & # 8217, mas as forças prussianas também desempenharam um papel crucial.

Com a estrada para Paris agora livre, Blücher cavalgou com suas tropas para a capital francesa. Dizem que, em última análise, ele estava obcecado em capturar e enforcar Napoleão, feito que nunca realizou. No entanto, ele conseguiu queime a ponte de Jena, uma construção construída no Sena para marcar a vitória francesa que foi uma derrota traumática para Blücher.

Depois que Napoleão finalmente caiu, o mapa da Europa mudou drasticamente. Uma nova era havia começado e, com ela, novos desafios surgiram. Blücher mal viveu para vê-los, tendo morrido quatro anos depois, em 1819. Ele se aposentou atormentado pelo excesso, e ganhou seu lugar como um dos membros mais importantes do exército prussiano. Na verdade, ele continua sendo um dos únicos dois militares a receber a Estrela da Cruz de Ferro.


Notas

  1. ↑ "SMS" significa "Seiner Majestät Schiff" (inglês: navio de Sua Majestade).
  2. ↑ Navios de guerra alemães foram encomendados com nomes provisórios. Para novas adições à frota, eles receberam uma única carta para os navios destinados a substituir navios mais antigos ou perdidos, eles foram ordenados como "Ersatz (nome do navio a ser substituído)".
  3. ↑ A doutrina naval alemã contemporânea exigia que um grupo de aferição fosse formado por pelo menos quatro navios grandes, ou meio esquadrão. Veja Philbin, p. & # 160119, Scheer, p. & # 16013. Como o maior navio de guerra não capital da frota, Blücher foi freqüentemente empregado como o quarto.
  4. ↑ Na nomenclatura de armas da Marinha Imperial Alemã, "SK" (Schnelladekanone) denota que a arma é de disparo rápido, enquanto o L / 45 denota o comprimento da arma. Neste caso, o canhão L / 45 tem calibre 45, o que significa que o canhão é 45 vezes mais longo que o diâmetro do seu calibre. Veja: Grießmer, p. & # 160177.
  5. ↑ Beatty pretendia manter apenas os dois cruzadores leves mais recuados do esquadrão de Goodenough, mas o HMS & # 160Nottingham o sinaleiro de interpretou mal o sinal, pensando que se destinava a todo o esquadrão, e assim o transmitiu para Goodenough, que ordenou que seus navios voltassem às posições de proteção à frente dos cruzadores de batalha de Beatty.
  6. ↑ Durante a guerra, a Marinha Alemã sofreu com uma escassez crônica de carvão de alta qualidade. Consequentemente, os motores de seus navios não podiam operar com desempenho máximo. Por exemplo, na Batalha da Jutlândia, o cruzador de batalha Von der Tann, que tinha uma velocidade máxima de 27,5 & # 160kn (50,9 & # 160km / h 31,6 & # 160mph), foi limitada a 18 & # 160kn (33 & # 160km / h 21 & # 160mph) por um período de tempo significativo como resultado de este problema. Veja: Philbin, pp. & # 16056–57.
  7. ↑ Assim, Leão sobre Seydlitz, Tigre sobre Moltke, princesa real sobre Derfflinger, e Nova Zelândia sobre Blücher.
  1. ↑ Rüger, página & # 160160.
  2. ↑ Staff, p. & # 1603.
  3. ↑ Gardiner & amp Gray, p. & # 160142.
  4. ↑ Gardiner & amp Gray, p. & # 160134.
  5. ↑ 5.05.1 Herwig, p. & # 16045.
  6. ↑ Gröner, página & # 16052.
  7. ↑ Staff, pp. & # 1603, 4.
  8. ↑ Staff, p. & # 1604.
  9. ↑ 9.009.019.029.039.049.059.069.079.089.099.109.119.129.139.14Gröner, p. & # 16053.
  10. ↑ Friedman, página & # 16091.
  11. ↑ 11.011.1NavWeaps (21 cm / 45).
  12. ↑ 12.012.112.2 Gardiner & amp Gray, p. & # 160140.
  13. ↑ 13.013.113.213.3NavWeaps (15 cm / 45).
  14. ↑ 14.014.114.214.314.4Staff, p. & # 1606.
  15. ↑ NavWeaps (8,8 cm / 45).
  16. ↑ Gardiner & amp Gray, p. & # 160151.
  17. ↑ Halpern, página & # 160185.
  18. ↑ 18.018.118.2Tarrant, p. & # 16030.
  19. ↑ 19.019.119.2Tarrant, p. & # 16031.
  20. ↑ 20.020.1Tarrant, p. & # 16032.
  21. ↑ 21.021.1Tarrant, p. & # 16033.
  22. ↑ Scheer, página & # 16070.
  23. ↑ 23.023.123.2Tarrant, p. & # 16034.
  24. ↑ 24.024.1Tarrant, p. & # 16035.
  25. ↑ 25.025.125.225.3Tarrant, p. & # 16036.
  26. ↑ 26.026.126.226.3Tarrant, p. & # 16038.
  27. ↑ Tarrant, página & # 16039.
  28. ↑ Goldrick, página & # 160263.
  29. ↑ 29.029.1Tarrant, p. & # 16040.
  30. ↑ Tarrant, pp. & # 16040–41.
  31. ↑ 31.031.131.231.331.431.5Tarrant, p. & # 16042.
  32. ↑ 32.032.132.2Schmalenbach, p. & # 160180.
  33. ↑ Goldrick, página & # 160279.
  34. ↑ Tarrant, página & # 16041.
  35. ↑ Tarrant, página & # 16043.

Corpus Christi: Blucher House se destaca na história da cidade

CORPUS CHRISTI - Outro século estava em sua infância, assim como Corpus Christi como uma comunidade turística.

Uma verdadeira cidade litorânea deve atender a certos requisitos: tem que ser no litoral, é claro, cheia de motéis decadentes e restaurantes com piso de areia servindo pratos cheios de frituras.

Como atestam os arquivos da cidade, em 1908 havia 8.000 residentes, dois produtores de algodão, cinco madeireiros, duas fábricas de cisternas, três bancos, duas docas de embarque, quatro jornais, quatro dentistas e cerca de 30 automóveis circulando em ruas não pavimentadas.

E havia Blucherville.

Fotografias antigas mostram as cinco mansões imponentes, construídas em um terreno de oito acres pelos filhos e filhas dos pioneiros da cidade, Felix e Maria von Blucher, no alto de uma falésia, a vista da Baía de Corpus Christi sem impedimentos de arranha-céus.

É fácil imaginar uma família enorme e unida - os filhos de Blucher e seus filhos, tias e tios e tantos primos que o apelido de Blucherville foi cunhado - reunindo-se ao redor de um piano para cantar e dançar, saboreando um banquete em um evento formal sala de estar ou trabalhando no primeiro carro movido a gasolina da cidade, comprado por George, filho de Felix e Maria.

Mas por que imaginar? Você também pode morar em Blucherville hoje.

E a vida é de alto estilo na George Blucher House, uma grande casa de 5.000 pés quadrados construída 96 anos atrás e convertida este ano em uma elegante pousada de seis quartos.

A pousada vitoriana de dois andares, cuidadosamente restaurada pela nova proprietária, Tracey Smith, é uma das três casas sobreviventes lado a lado na sombra do centro da cidade. Com a Casa do Centenário, a uma curta distância, estas são as residências mais antigas de Corpus Christi ainda em seus locais originais.

Diretamente do outro lado da Carrizo Street, o Blucher Park - cedido à cidade por descendentes de famílias na década de 1950 com a estipulação de que permaneceria uma área natural - atrai milhares de pássaros migratórios na primavera e no outono e é um local designado ao longo da Grande Costa do Texas Trilha de observação de pássaros.

Na George Blucher House (os descendentes de Felix e Maria retiraram o "von" do nome da família), o estalajadeiro Smith diz: "Temos muitos pássaros e borboletas na área o ano todo. Estamos tão inundados de beija-flores agora que estou usando 5 quilos de açúcar por semana apenas para manter meus comedouros funcionando. "

Os observadores de pássaros e não pássaros podem apreciar o que Smith conquistou para manter a integridade de um marco histórico enquanto equipou cada quarto de hóspedes com toques modernos, como controle de temperatura individual, linhas de fax / modem, televisões a cabo com videocassetes e grandes banheiros privativos.

A área de conveniência inclui geladeira, máquina de gelo, micro-ondas e cafeteira.

Cada quarto tem o nome de um dos seis filhos de George e Alice Blucher:

A Arthur's Suite, a maior no andar superior, contém móveis antigos de pinho francês, tecidos country franceses e paredes de cranberry, uma cama king-size com dossel, banheiro com banheira de hidromassagem e chuveiro e uma área de estar privativa. Uma varanda adjacente tem vista para o Parque Blucher.

Annie's Room brilha com paredes verde-menta e mobília rural pintada de amarelo. O Jasper's Room, acessível para cadeiras de rodas, no andar de baixo exibe um tema roxo real. Outros quartos também oferecem temas distintos.

As áreas comuns incluem uma sala de estar opulenta (a Sala de Música em Blucherville, onde os recitais de família acontecem regularmente), uma biblioteca aconchegante e aconchegante (perfeita para relaxar com uma taça de vinho do Porto ou xerez de graça), uma pequena capela no andar superior e um jantar formal sala onde o café da manhã é servido em porcelana antiga em uma mesa cheia de velas.

Que banquete de café da manhã também. Não é incomum para um repasto B & ampB começar com um prato de frutas, mas Smith, um chef talentoso, fornece em uma base rotativa, guloseimas gourmet quentes como abacaxi fatiado aromatizado com Grand Marnier e noz-pecã moída assada com xarope de bordo e nozes envoltas em uma massa folhada e toranja com açúcar mascavo e - uma surpresa para começar o dia! - Grand Marnier novamente.

Em seguida, ela pode servir torrada francesa recheada com cream cheese e mirtilos, depois regada com xarope de bordo quente e omelete com espinafre fresco, cogumelos e pudim de pão de queijo feta com passas e panquecas com nozes ou uma variação de banana Foster enrolada em cr & ecircpes e coberta com torrada amêndoas.

Muffins caseiros, suco de laranja espremido na hora e café são itens básicos do dia a dia.

"Meu objetivo é que, depois de saborear o café da manhã na George Blucher House, você não precisará mais do almoço", diz Smith.

Provavelmente, você também não precisará de jantar, se tiver a sorte de experimentar outra de suas especialidades: uma deliciosa quiche de frango com noz-pecã.

Smith comprou a casa no verão passado, depois trabalhou por meses na restauração antes de abrir o B & ampB em junho - "o culminar de um sonho de 15 anos", diz ela. Ex-co-presidente da Junior League da cidade, o nativo de George West há muito mantém o interesse pela preservação e passa um tempo considerável estudando arquivos e conversando com descendentes de Blucher que vivem em Corpus Christi, Houston e em outras partes do Texas.

“George Blucher morreu em 1929 e eu sou apenas a quarta proprietária”, diz ela. "Mas a casa foi dividida em oito pequenos apartamentos em um ponto, e eu queria colocá-la de volta o mais fielmente possível."

Mais de 80 por cento do vidro original permanece intacto, diz Smith. O mesmo acontece com pisos de pinho de folha comprida e lareiras a carvão em vários quartos. O pinho foi usado para recriar armários. A estalajadeira acrescentou outros móveis antigos, muitos das coleções de sua família, e obras de arte, algumas pintadas por sua bisavó.

Uma varanda frontal e uma varanda no segundo andar se estendem por toda a largura da casa e são decoradas com cadeiras Adirondack. Uma cerca de treliça branca foi meticulosamente reconstruída, usando fotografias do original como guia, um processo também seguido para reconstruir um alpendre lateral. Jardins vitorianos cercam a propriedade.

As outras casas de Blucherville sobreviventes também têm propósitos renovados.

A casa de Charles Blucher, que data de 1880, abriga um pequeno museu repleto de artefatos e documentos associados a uma família que desempenhou um papel fundamental no levantamento e mapeamento da natureza selvagem do Texas. O museu está aberto apenas das 9h30 às 11h30 às sextas-feiras e das 9h às 11h no segundo sábado de cada mês, mas Smith pode organizar visitas para os hóspedes e passeios em grupo podem ser agendados pelo telefone 361-884-3000. Nenhuma admissão é cobrada.

As exposições do museu fornecem uma perspectiva sobre os primeiros dias de Corpus Christi, e a casa serve como sede da Liga Juvenil da cidade.

Ao lado, a casa de Richard Blucher, construída em 1901 e também de propriedade da Junior League, é usada para eventos privados por grupos voltados para a natureza. Uma proposta ganhando força faria desta propriedade e da casa e jardins de Charles Blucher o local de um importante Audubon Center.

Smith desenvolveu um conhecimento tão enciclopédico da tradição do Blucher que, ela admite: "Embora eu tenha muito orgulho da herança de minha família, agora me sinto quase como parte da família Blucher também." Na verdade, ela salpica conversas casuais com referências a "meu George".

“Amo tanto essas casas antigas que às vezes acho que nasci um século tarde demais”, diz Smith.

Mas então o Blucherville de hoje seria desprovido de abacaxi com sotaque Grand Marnier e quiche de frango com noz-pecã.

Endereço: 211 N. Carrizo, Corpus Christi, TX 78401. A pousada fica perto do Tribunal do Condado de Nueces e da Biblioteca Pública de Corpus Christi, todos a poucos passos do centro da cidade.

Básico: Seis quartos (um temporariamente ocupado pelo estalajadeiro), todos menos um no andar de cima. Três quartos com camas queen size, dois com reis, um com gêmeos. Todos com banheiro privativo. Um quarto acessível a cadeiras de rodas.

Taxas: $ 100- $ 150 por noite mais 15% de imposto

Considerações: Não são permitidos animais. Crianças menores de 12 anos aceitas apenas por acordo especial. Não fumar dentro de casa.


Re: O Blücher foi realmente um design tão ruim?

Postado por Steve-M & raquo Qui, 18 de fevereiro de 2016, 22h

Re: O Blücher foi realmente um design tão ruim?

Postado por Steve-M & raquo Sex, 19 de fevereiro de 2016, 16:59

Para adicionar um pouco ao meu post acima e realmente coroar a ineficiência do design, não é preciso ir além da comparação de custos publicada anteriormente entre o Blucher e o VDT. Por um custo adicional de menos de 30%, a Alemanha foi capaz de construir um navio de guerra maior, significativamente melhor armado e protegido, que era mais rápido. Por si só, isso não fala muito bem do design de Blucher.

O que torna essa lacuna de custo ainda mais interessante é o fato de que a VDT empregou quatro turbinas Parsons relativamente caras em comparação ao trio de motores de expansão tripla de Blucher. Dado que (pelo menos pelo que li) só os pagamentos de royalties para cada turbina eram da ordem de 1 milhão de marcos de ouro, esse ponto sozinho foi responsável por uma parte relativamente grande do diferencial de custo entre os navios, fazendo com que a VDT parecesse um design geral ainda melhor para o dinheiro gasto.

Re: O Blücher foi realmente um design tão ruim?

Postado por Byron Angel & raquo sex, 26 de fevereiro de 2016, 16h13

Bluecher não era um projeto ruim da IMO per se, mas era um projeto baseado em critérios defeituosos. No Mar do Norte, Bluecher era um passivo flutuante. Não considero uma coincidência que ela tenha se perdido em seu primeiro encontro com os cruzadores de batalha britânicos. Seu teatro ideal para emprego teria sido o Báltico, onde, desde que conseguisse evitar o emaranhamento com os poucos encouraçados da Frota Russa do Báltico, operados de maneira conservadora, mas relativamente rápida, ela poderia ter prestado um serviço útil.

Se Bluecher fizesse parte do Esquadrão Asiático de von Spee no lugar de um dos cruzadores blindados existentes, não acredito que o resultado final provavelmente teria sido diferente. Sua melhor aposta teria sido fugir diretamente em velocidade máxima, embora a batalha tenha sido travada em condições geralmente excelentes, o tempo na verdade fechou não muito depois do final da batalha e sua vantagem de velocidade sobre os cruzadores blindados mais antigos de von Spee poderia ter proporcionado a ela uma chance esportiva de encontrar refúgio na visibilidade decadente.

Sua inclusão, além de Scharnhorst e Gneisenau, teria colocado uma carga logística adicional significativa (carvão) sobre von Spee. As consequências operacionais potenciais disso são difíceis de analisar objetivamente. Taticamente falando, certamente teria complicado a tarefa de Sturdee nas Malvinas se todos os três cruzadores alemães se levantassem contra ele, mas os alemães ainda não tinham esperança realista de alcançar a vitória. Meu palpite é que qualquer cruzador alemão afortunado o suficiente para ter sobrevivido às Malvinas teria sido internado ou afundado no final das contas.

A principal taxa de tiro da bateria do Re Bluecher, a taxa máxima de tiro mecânico do campo de provas de qualquer arma, não é significativa na análise das taxas práticas de fogo de navios de guerra em batalha. Em condições reais de ação, a taxa de tiro é, em primeiro lugar, governada pela faixa de engajamento (tempo de vôo) e, em segundo lugar, pelo controle de fogo e considerações de localização (tempo necessário dentro do sistema de controle de fogo para localizar e transmitir observações de queda de tiro, processar os dados e enviar correções para as armas). A taxa mecânica máxima para um canhão com torre nem mesmo foi alcançada em fogo rápido. A experiência da SMS Derfflinger na Jutlândia é um bom exemplo disso. Sua arma de bateria principal de 30,5 cm foi oficialmente creditada com um ciclo de tiro de aproximadamente 3 rpm (ciclo de tiro de 20 segundos), mas de acordo com von Hase, Derfflinger demonstrou que a taxa de disparo da bateria principal sob fogo rápido foi na verdade apenas cerca de metade da taxa máxima "oficial" da figura de fogo.


O Blücher era realmente um design tão ruim?

Postado por Ersatz Yorck & raquo Sex, 7 de outubro de 2011 19:24

Re: O Blücher foi realmente um design tão ruim?

Postado por mike1880 & raquo Sáb, 8 de outubro de 2011 13h07

Não havia nada de errado com o Blucher como um cruzador blindado, embora se você olhar para a direção que a evolução do cruzador blindado estava tomando, ele sempre seria um navio de segunda classe em comparação com os navios estrangeiros. O erro não foi construí-la em primeiro lugar (não era como se a escolha naquele momento fosse Blucher ou Von Der Tann, afinal, era Blucher ou nada até que um novo design fosse preparado), estava enviando-o com 1SG quando ele manifestamente não estava apto para estar na linha com eles. Mas se você não o enviar com 1SG, o que você fará em vez disso? A melhor aposta IMHO seria reforçar um dos grupos de aferição de cruzadores leves.

No que diz respeito à utilidade de uma versão de 27 nós: tão útil quanto um bule de chocolate. You say "probably much more useful than the battlecruisers, especially British battlecruisers". Name one thing that such a ship could do that a battlecruiser could not do, and do much better (and for very little extra cost). The later heavy cruiser was a much smaller, cheaper, more expendable ship than the one you have in mind (not surprisingly given that it evolved from what was, at this time, a c.4000 ton ship rather than the 16000 ton ship you want to start from).

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by 19kilo » Sat Oct 08, 2011 1:17 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by Ersatz Yorck » Sat Oct 08, 2011 1:53 pm

Hehe, nice comparison with the chocolate teapot.

You certainly have a point in that the Blücher was larger and had heavier armour than any treaty cruiser. And I have to admit it wouldn't have been much cheaper than the VdT. (Blücher cost 28.000 RM and VdT 36.000). But I still think a smaller Blücher with 4 inch armour, 27 knots and a turret configuration like the VdT would have been a useful ship.

It was perhaps beside the point to single out British Battlecruisers. I could have written battlecruisers in general. I was thinking that the vulnerability of British battlecruisers made them a somewhat doubtful investment.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by Ersatz Yorck » Sat Oct 08, 2011 2:01 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by 19kilo » Sat Oct 08, 2011 9:02 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by RF » Mon Oct 10, 2011 5:45 pm

My question would be ''what exactly is the role of the Blucher?''

If the role, as it should be, is to engage cruisers then it would seem admirably suited. If the expectation is to engage big gun battlecruisers and battleships then I wouldn't want to be on Bluchers' bridge.

My other thought that as a ''super-cruiser'' perhaps foreign waters colonial assignment might have been appropriate. Would von Spee have turned Blucher down if it had been offered to him?

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by 19kilo » Mon Oct 10, 2011 8:21 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by Ersatz Yorck » Mon Oct 10, 2011 9:44 pm

RF wrote: My question would be ''what exactly is the role of the Blucher?''

If the role, as it should be, is to engage cruisers then it would seem admirably suited.

I imagine that the role would have been to engage enemy cruisers. As the battlecruiser was not (publicly) invented when the Blücher was designed, the opponent envisaged must have been a typical enemy armoured cruiser.

I think the Blücher would have prevailed over any other armoured cuiser in the world in a single ship duel.

Most earlier armoured cruisers of the Kaiserliche Marine were smaller than their counterparts in other navies and less heavily armed and generally not really much to brag about. German battlecuisers OTOH were excellent.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by RF » Tue Oct 11, 2011 8:26 am

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by MVictorP » Sun Feb 19, 2012 2:52 pm

RF wrote: My question would be ''what exactly is the role of the Blucher?''

If the role, as it should be, is to engage cruisers then it would seem admirably suited. If the expectation is to engage big gun battlecruisers and battleships then I wouldn't want to be on Bluchers' bridge.

Once again, her lack of speed would have made her, IMHO, ill-suited to that role. The way I see it, the only ships she would have been designed to fight were also armored cruisers.

I would have used her defensively, to set up blockades or to guard strategical straits, harbours and passages, more in the Pacific than at home, maybe at Tsingtao. Or better yet, sell her to a second-tier naval power, like Austria, or Turkey. I would have accepted the fact that she was an obsolete ship when facing naval powers like England and even France.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by dale3242 » Tue Sep 24, 2013 1:33 pm

The Blücher wasn't a bad design, but it was just not quite as fast as a "real" battle cruiser. Had she been built with turbines, she might have had another 2 knots in speed. The Blücher's 8.2 inch guns had a high rate of fire (5-6 rounds per minute). They fired a relatively light 260 pound shell which did not have much penetrating power at long range. At the battle of Dogger Bank, the Blücher hit the Lion repeatedly. One hit disabled one of the Lion's 13.5 inch guns temporarily. In a short range engagement, (10,000 yards or less), the Blücher might well have been a match for the Invincible. The Invincible could effectively only fire a 6 gun broadside 1 to 2 times per minute of 850 pound shells. (The center two turrets interfered with each other so much that both could not be used to fire together at the same target.) The Blücher could fire an 8 gun broadside 5-6 times per minute of 260 pound shells. As demonstrated at the Battle of the Falklands, at long range, the 8.2 inch shell could not penetrate even the Invincible's thin armor. The German's biggest mistake in designing their ships prior to WWI was to assume battles would take place at 10,000 yards or less. The British also did this, but to a lesser extent.

Also, the British got very lucky at the Battle of Dogger Bank. The Lion, one of their most powerful units, was knocked out of the battle. Had the Seydilz not had her two aft turrets destroyed, the effective German force (3 battlecruisers + damaged Blücher) would have been nearly a match for the remaining British battlecruisers (4). Considering what happened at Jutland, that could have resulted in a disaster for the British.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by Gopher » Sun Jan 31, 2016 8:53 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by RF » Mon Feb 01, 2016 8:58 am

Can I suggest a different angle to this thread.

Would the Blucher have performed better at the Falkland Islands battle than Scharnhorst if that ship was substituted for Scharnhorst?

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post by VoidSamukai » Mon Feb 01, 2016 10:06 am

My guess is that she would've still been sunk, but would've taken more damage and inflict serious damage to the British Battlecruisers. Ultimately however, she would've lost. But that was what battlecruisers were for: hunting and sinking enemy cruisers.

Blucher as an armoured cruiser was very good, with excellent main guns, healthy secondaries, good armouring as well as compartmenting and a very good speed. But she, like many other ships in history, was created and born in an era where she was vunerable to no longer the force she once was.


Types of Texting

The first, most common method of commercial texting is referred to as "multi-tap." Each number on the phone is connected to three or four letters. For example, the "3" key displays "D," "E" and "F." Multi-tap is easy to understand, but not very efficient.

In the 1990s, Tegic co-founder Cliff Kushler invented T9, short for "Text on 9 keys." Instead of multi-tapping, predictive text technology displays words from a single keypress. As T9 becomes familiar with the words and phrases commonly used by the texter, they become correspondent in order of frequency. In 2011, Kushler invented Swype, a texting feature for touchscreens that enables users to drag their fingers to connect the dots between letters in a word.

Full keyboards on mobile phones was first introduced in 1997 with the Nokia 9000i Communicator. It became a popular feature in the late '90s to early '00s. Most models adopted the QWERTY keyboard, a layout we've grown accustomed to in computers.

The IBM Simon had the first touchscreen in 1992 — it's also referred as the first "smartphone," though the term was not yet coined. The phone was 15 years ahead of its time. Smartphones advanced, and in 2007, Apple introduced the iPhone, notable for its multi-touch interface and virtual keyboard.

Virtual keyboards had automatic spell check and correction, predictive text technology, and the ability to learn new words. The keys were larger and keyboard adapts to the phone's width based on landscape or vertical orientation. Today, virtual keyboards have become a standard feature for smartphones.

That year, 2007, also happened to mark the first year that Americans sent and received more text messages per month than phone calls. Social media sites like Twitter adopted the short character format, which has likely helped the text message phenomenon — we've learned to be more concise and character-conscious.

Social media, chat, email, Skype and other forms of online communication have broadened options outside of just text messaging. But most of these options require data. Text messaging became a universal feature for phones, making it more affordable in an unlimited package.

Today, SMS is the most widely-used data application in the world, with 81% of mobile phone subscribers using it. And SMS has become more than just a way to text with friends — it also lets us receive updates and alerts, keep track of our finances, send email, and much more.

How often do you text? Do you just use it to communicate with friends? Tell us in the comments.


Historia [ redigera | redigera wikitext ]

Blücher kölsträcktes 21 februari 1907 vid Kaiserliche Werft i Kiel och sjösattes 11 april 1908. Efter färdigställandet togs hon i tjänst i Hochseeflotte den 1 oktober 1909. 1914 överfördes hon till I. Aufklärungsgruppe tillsammans med de nyare slagkryssarna SMS Von der Tann, SMS Moltke och SMS Seydlitz. I början av första världskriget tjänstgjorde Blücher i Östersjön under tyska försök att locka den ryska flottan till strid. Senare kom Blücher att deltaga både i Räden mot Yarmouth och Räden mot Scarborough, Hartlepool och Whitby. Båda räderna syftade till att locka delar av Grand Fleet i strid, men uppsåtet misslyckades. En följande räd med samma syfte mot brittiska fiskebåtar vid Doggers bankar kom att utvecklas till slaget vid Doggers bankar. Genom att dekryptera tysk radiotrafik var britterna medvetna om den kommande räden och planerade ett bakhåll med en styrka på fem slagkryssare och sju lätta kryssare. Den tyska styrkan upptäckte den större brittiska styrkan på långt håll och flydde. Den tyska styrkan hämmades i sin flykt av Blücher som var långsammast med 23 knop medan de nyare brittiska slagkryssarna nådde 27 knop. Efter en tids förföljande kunde de brittiska fartygen öppna eld, den brittiska elden koncentrerades på SMS Seydlitz och Blücher. Seydlitz skadades snart svårt när en 340 millimeters granat från HMS Lion trängde igenom den aktra barbetten vilket resulterade i en brand i magasinen som slog ut de båda aktra kanontornen. SMS Derfflinger fick in flera träffar på Lion som skadades svårt och tappade farten. Samtidigt fick HMS Princess Royal in träffar på Blücher som vållade ammunitionsbrand och skador i pannrummen, därmed tappade hon fart. Den tyska befälhavare Franz von Hipper fick i det här läget lämna Blücher åt sitt öde för att försöka rädda sina övriga fartyg. Blücher stred in i det sista men sköts snart till en brinnande vrak, hon träffades närmare 70 gånger av tunga granater. Till sist så kapsejsade hon efter att ha torpederats.


Assista o vídeo: Warships Size Comparison Launch year - Length - Displacement