16 de março de 1943

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16 de março de 1943

Março de 1943

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Guerra no mar

Uma enorme matilha de 42 submarinos ataca os comboios SC 122 e HX 229



16 de março de 1943 - História

A BATALHA SCHARNHORST

Eisiger Sturm, Nebel und Nacht,
Nordlichtshelle, des Ozeans Pracht.

Sind stete Begleiter auf jagender Fahrt,
Uns M nnern der Scharnhorst, trotzig und hart.
Kameraden vom Schlachtschiff, wir trotzen den Tod,
Fahren em leuchtendes Morgenrot.

Lachende Augen, sieghafter Blick.
Vorw rts Scharnhorst! Nimmer zur ck!

15 de junho de 1935: Keel colocado no Slipway 2 no estaleiro Kriegsmarinewerft em Wilhelmshaven. Número de construção S 125.

03 de outubro de 1936: Lançado. O discurso de pré-lançamento é feito pelo Comandante-em-Chefe das Forças Armadas, Generalfeldmarschall Werner von Blomberg, e o navio batizado pela viúva do Capitão Felix Schultz, perdido com o cruzador blindado Scharnhorst durante a Primeira Guerra Mundial

07 de janeiro de 1939: Comissionado sob o capitão Otto Ciliax.

Fevereiro-março de 1939: Conduz julgamentos no mar Báltico.

01 de abril de 1939: Após o lançamento do encouraçado Tirpitz em Wilhelmshaven, Erich Raeder é promovido a Grande Almirante a bordo do Scharnhorst.

Junho-agosto de 1939: Reconstrução no estaleiro naval de Wilhelmshaven. A haste reta é removida e substituída por uma curva atlântica, o funil é equipado com uma tampa. Além disso, o hangar foi ampliado e equipado com uma nova catapulta. O mastro principal do funil é removido e colocado a 27 m. a ré do hangar.

21 de setembro de 1939: o capitão Kurt Hoffmann assume o comando do Scharnhorst do capitão Ciliax.

Setembro-outubro de 1939: Ancorado em Wilhelmshaven.

17 de outubro de 1939: Em Wilhelmshaven, a tripulação do Scharnhorst alinhado no convés, dá as boas-vindas U47 (Tenente G nther Prien) depois de seu ataque bem sucedido em Scapa Flow.

21 de novembro de 1939: Parte de Wilhelmshaven com seu navio-irmão Gneisenau sob o comando do vizeadmiral Wilhelm Marschall.

23 de novembro de 1939: Pouco depois de 1600 horas, Scharnrhost e Gneisenau enfrentam o cruzador auxiliar britânico Rawalpindi (Capitão Edward Kennedy) de 16.697 toneladas que finalmente afunda por volta de 2000 horas. O Scharnhorst é atingido por um projétil de 152 mm do Rawalpindi, mas o dano é insignificante. Recolhe 27 sobreviventes.

27 de novembro de 1939: Ao meio-dia chega a Wilhelmshaven.

Dezembro de 1939 a fevereiro de 1940: O "sistema de autoproteção magnética" MES (Magnetischer Eigenschutz) é instalado e um novo conjunto de radar FuMO 22 é montado na plataforma de proa.

18-19 de fevereiro de 1940: curta surtida no Mar do Norte.

06 de abril de 1940: Operação Weser bung. À meia-noite, deixa Wilhelmshaven com Gneisenau como a força de cobertura do "Grupo I" para a invasão da Noruega.

09 de abril de 1940: Pouco depois das 05:00 horas, cerca de 50 milhas de Narvik, Scharnhorst e Gneisenau sob o comando do Vizeadmiral G nther L tjens, são engajados pelo cruzador de batalha britânico Renown. Em uma breve troca de tiros, o Gneisenau é atingido por um projétil de 15 polegadas e dois de 4,5 polegadas. o O renome, por sua vez, é atingido por duas conchas de 28 cm.

12 de abril de 1940: À noite, Scharnhorst, Gneisenau e o almirante Hipper chegam a Wilhelmshaven.

10 de maio de 1940: passa pelo Canal de Kiel a caminho de Kiel.

04 de junho de 1940: Operação Juno. Às 07:00 horas, deixa Kiel com Gneisenau, o cruzador pesado Almirante Hipper e os contratorpedeiros Erich Steinbrink, Hans Lody, Hermann Schoemann e Karl Galster.

08 de junho de 1940: Por volta de 1600, o Scharnhorst avista o porta-aviões britânico Glorious (Capitão D'Oyly-Hughes) escoltado pelos contratorpedeiros Acasta (Comandante Charles Glasfurd) e Ardent (Tenente Comandante J. F. Barker). Em 1632 abre fogo de 26.000 metros (28.500 jardas). Seis minutos depois, às 1638, a 24.000 metros (26.300 jardas) o Glorious é atingido na cabine de comando iniciando um incêndio. Gneisenau abre fogo em 1642, e poucos minutos depois o Glorious é atingido novamente na ponte matando o Capitão e a maioria do pessoal lá. Em 1656, Scharnhorst e Gneisenau cessaram o fogo temporariamente devido à cortina de fumaça lançada pelos contratorpedeiros que os escoltavam. Depois disso, o Ardent lança oito torpedos, mas não obtém acertos e é afundado pelo fogo combinado de ambos os navios de guerra alemães em 1725. O Glorious vem novamente sob fogo, e em 1720 é atingido na sala de máquinas central. Enquanto isso, o Acasta se aproxima, e por volta de 1730, obtém um golpe de torpedo a estibordo de Scharnhorst sob a torre "C sar". O torpedo abre um buraco de 14x6 metros no casco e 2.500 toneladas de água entram no navio. Como consequência deste golpe de torpedo, a torre de 28 cm é colocada fora de ação e 48 homens morrem. Severamente danificado, o Glorious vira e afunda em 1810. O Acasta finalmente afunda em 1820. Ao todo, mais de 1.500 marinheiros britânicos perdem a vida. Durante esta ação, Scharnhorst gasta conchas de 212 x 28 cm e 842 x 15 cm.

09 de junho de 1940: À tarde, Scharnhorst e Gneisenau chegam a Trondheim.

13 de junho de 1940: Durante o curso de um ataque aéreo enquanto estava em Trondheim, o Scharnhorst é atingido por uma bomba de 225 kg que não consegue detonar.

21 de junho de 1940: Após reparos temporários em Trondheim, o Scharnhorst retorna a Kiel.

23 de junho de 1940: À noite, o Scharnhorst chega a Kiel.

24 de junho - novembro de 1940: Dique seco para reparos em Deutsche Werke, Kiel (Doca C).


Danos causados ​​pelo torpedo que atingiu Scharnhorst em 8 de junho de 1940.

Novembro - 17 de dezembro de 1940: Exercícios de treinamento no Báltico.

18 de dezembro de 1940: Scharnhorst e Gneisenau partem de Gotenhafen para Kiel.

23 de janeiro de 1941: Operação Berlim. Scharnhorst e Gneisenau, sob o comando do Almirante G nther L tjens, partem de Kiel para o Atlântico.

28 de janeiro de 1941: Scharnhorst e Gneisenau avistam o cruzador britânico Naiad no estreito Islândia-Faroe e dão meia-volta.

05 de fevereiro de 1941: Scharnhorst e Gneisenau entram no Atlântico pelo estreito da Dinamarca e reabastecem do navio-tanque Schlettstadt cerca de 150 milhas ao sul do cabo Farewell.

08 de fevereiro de 1941: comboio de pontos turísticos HX-106 escoltado pelo encouraçado Ramillies. Portanto, o almirante L tjens interrompe o contato.

14 de fevereiro de 1941: Scharnhorst e Gneisenau reabastecem dos petroleiros Esso Hamburg e Schlettstadt.

22 de fevereiro de 1941: Scharnhorst e Gneisenau afundam os mercadores britânicos Kantara (3.237 GRT), Trelawney (4.689 GRT), Huff (6.200 GRT), o petroleiro Lustrous (6.150 GRT) e Harlesden (5.483 GRT).

27 de fevereiro de 1941: Scharnhorst e Gneisenau reabastecem dos petroleiros Ermland e Friedrich Breme e seguem para as Ilhas Canárias.

06 de março de 1941: Scharnhorst e Gneisenau se encontram com U124 (Tenente Wilhelm Schulz).

07 de março de 1941: Scharnhorst e Gneisenau avistam o encouraçado Malaya que, junto com outros cruzadores, escolta o comboio SL-67 de 58 navios. L tjens relata a posição do comboio para os U-boats que afundam o Harmodius (5.229 GRT), Hindpool (4.897 GRT), Lahore (5.304 GRT), Tielbank (5.084 GRT) e Nardana (7.974 GRT), com um total tonelagem de 28.500 TAB. Nos próximos oito dias, o U105 e o U106 afundaram mais sete navios e acertaram um torpedo na Malásia que segue para Nova York via Trinidad para reparos.

09 de março de 1941: Afunda a maratona dos mercadores gregos (6.350 GRT).

11-12 de março de 1941: Scharnhorst e Gneisenau reabastecem dos petroleiros Ermland e Uckermark. Conferência realizada a bordo do Gneisenau com os Capitães de ambos os encouraçados e os petroleiros.

16 de março de 1941: Scharnhorst e Gneisenau capturam ou afundam os mercantes britânicos Simnia (6.197 GRT), San Casimiro (8.046 GRT), Força Britânica (7.139 GRT), Athelfoam (6.554 GRT) e os noruegueses Bianca (5.684 GRT) e Polykarb ( 6.405 GRT), todos de um comboio disperso. Posição aproximada 40 30 'Norte, 43 45' Oeste. A busca continua e, no final do dia, eles afundam o Granli norueguês (1.577 TAB), o Demeterton britânico (5.200 TAB), Sardinian Prince (3.200 TAB), Silverfir (4.347 TAB), Royal Crown (4.364 TAB), Empire Industry (3.648 GRT), e Rio Dorado (4.500 toneladas), o francês Myson (4.564 GRT), o holandês Mangkai (8.290 GRT) e o dinamarquês Chileno Reefer (1.739 GRT).

22 de março de 1941: Scharnhorst e Gneisenau entram em Brest.

Março-julho de 1941: Apresenta problemas com seus motores e entra em doca seca para reparos.

24 de julho de 1941: Atingido por cinco bombas enquanto testava o maquinário em La Pallice. 3.000 toneladas de água entram no navio e os danos são consideráveis.

Agosto-dezembro de 1941: Trabalhos de reparo.

11-13 de fevereiro de 1942: Operação Cerberus. Deixa Brest com Gneisenau e o cruzador pesado Prinz Eugen escoltado pelos destróieres Paul Jakobi, Richard Beitzen, Friedrich Ihn, Hermann Schoemann, Z25 e Z29 para uma corrida pelo Canal da Mancha. Grupo comandado pelo vizeadmiral Otto Ciliax. Scharnhorst ataca duas minas ao passar pelo Canal da Mancha, mas entra em Wilhelmshaven no dia 13.

Março - 15 de agosto de 1942: passando por reparos em Kiel.

16 de agosto de 1942: Scharnhorst deixa Kiel para Gotenhafen.

09 de janeiro de 1943: Operação Fronttheater. Deixa Gotenhafen com destino à Noruega junto com o Prinz Eugen e os destróieres Paul Jacobi, Friedrich Ihn e Z24, todos sob o comando do Almirante Otto Schniewind. Detectado por aviões britânicos ao largo de Skagen no dia 11, o grupo retorna a Gotenhafen, onde chega no dia 12.

23 de janeiro de 1943: Operação Domino. Viaja para a Noruega novamente com Prinz Eugen, mas é detectado mais uma vez por aviões britânicos e, portanto, retorna ao Báltico.

SCHARNHORST PARA A NORUEGA

06-09 de março de 1943: Operação Paderborn. Com tempo favorável, Scharnhorst consegue escapar e é finalmente transferido da Alemanha para Narvik, onde deve se juntar ao navio de guerra Tirpitz e ao cruzador pesado L tzow (ex-Deutschland).

09-23 de março de 1943: Ancorado em Bogen Bay perto de Narvik.

23-24 de março de 1943: Operação Silésia. Tirpitz, Scharnhorst, L tzow e seis contratorpedeiros são transferidos de Bogen Bay para Altafjord, onde realizam testes até julho.

06 de setembro de 1943: Operação Sizilien. Junto com o encouraçado Tirpitz e os contratorpedeiros Z27, Z29, Z30, Z31, Z33, Erich Steinbrinck, Karl Galster, Hans Lody e Theodor Riedel, deixa Altafjord sob o comando do Almirante Oskar Kummetz, para atacar as instalações aliadas na ilha de Spitzbergen.

08 de setembro de 1943: O grupo bombardeia Spitzbergen e destrói as instalações portuárias.

09 de setembro de 1943: chega a Altafjord e ancora em Langfjord.

25 de dezembro de 1943: Operação Ostfront. Às 19h, Scharnhorst parte de Altafjord com os destróieres da 4ª Flotilha (Kapit n zur Ver Rolf Johannesson) Z29, Z30, Z33, Z34 e Z38 para interceptar o comboio JW55B de 19 navios. O grupo de batalha está sob o comando do Konteradmiral Erich Bey.

26 de dezembro de 1943: Às 08h34, é detectado pelo cruzador pesado Norfolk a uma distância de 30.000 metros (32.800 jardas). Pouco depois, os cruzadores leves Belfast e Sheffield da "Força I" (Vice-Almirante Burnett) também obtêm contato. Às 09h24, o Belfast abre fogo contra Scharnhorst a 11.900 metros (13.000 jardas), e é seguido por Norfolk às 09h30. Scharnhorst responde com ela após a torre, mas não obtém nenhum acerto. Scharnhorst é atingido por dois projéteis de 8 polegadas de Norfolk. Um projétil atinge o deck da bateria, mas não explode. O outro atinge a proa e desabilita o aparelho radar (FuMo 27). Scharnhorst vira para sudeste a 30 nós e depois para o norte novamente. Pouco depois de 1200, Scharnhorst corre mais uma vez para os cruzadores da "Força I" e abre fogo por volta de 1230 com suas baterias principal e secundária. Neste segundo combate, o Norfolk é atingido duas vezes por projéteis de 28 cm. A torre "X" é colocada fora de ação após um golpe na barbette, enquanto outro projétil desativa os radares e mata sete homens. O Sheffield é atingido por estilhaços. Em 1241, Scharnhorst se vira para o sul e cessa o fogo. Em 1617, o encouraçado Duke of York of Force II (Almirante Fraser) obtém contato radar com Scharnhorst a partir de 42.500 metros (46.480 jardas), e após fechar o alcance para 10.900 metros (11.920 jardas) abre fogo às 1648. Quase imediatamente o Scharnhorst é atingido por um projétil de 14 polegadas na torre "Anton" que é colocado fora de ação. Outro projétil do Duque de York destrói o hangar. Em 1657, Belfast e Norfolk abriram fogo. Scharnhorst é atingido repetidamente, mas consegue aumentar a distância com a "força II" para 19.600 metros (21.435 jardas). Em 1820, um projétil de 14 polegadas passa por Scharnhorste atinge a sala da caldeira No.1 (seção IX) que se torna uma perda total. A velocidade cai para 22 nós. Em 1850, os destróieres da "Força II" se aproximam e obtêm um golpe de torpedo a estibordo de Scharnhorst e mais três a bombordo. A velocidade cai para 20 nós. O duque de York e a Jamaica abriram fogo novamente em 1901 a 9.600 metros (10.500 jardas) obtendo vários acertos. Scharhorst ainda atira de volta com as torres "Bruno" e "C sar", mas não consegue acertar. Em 1912, os cruzadores da "força I" abrem fogo. Depois disso, os cruzadores Jamaica e Belfast lançam todos os seus torpedos, e os contratorpedeiros Musketeer, Opportune e Virago 19 outros. O Scharnhorst finalmente vira e afunda às 1945 horas na posição 72 16 'Norte, 28 41' Leste. 36 sobreviventes.

03 de outubro de 2000: Os destroços do Scharnhorst são encontrados 66 milhas ao norte-nordeste de North Cape. Encontra-se a cerca de 290 metros de profundidade, de cabeça para baixo e fortemente danificada.

DESENHOS DE LINHA (por Manuel P. Gonz lez L pez)


O Scharnhorst antes da guerra (para cima), durante o Channel Dash em fevereiro de 1942 (centro) e em 1943 (para baixo).

07 de janeiro de 1939 - 20 de setembro de 1939: Kapit n zur Ver Otto Ciliax.

21 de setembro de 1939 - 28 de março de 1942: Kapit n zur Ver Kurt Hoffmann.

29 de março de 1942 - 17 de outubro de 1943: Kapit n zur Ver Friedrich H ffmeier.

18 de outubro de 1943 - 26 de dezembro de 1943: Kapit n zur Ver Fritz Hintze.

Deslocamento: padrão 32.060 mt, carga total 38.430 mt.

Dimensões: comprimento total 231 m, viga 30 m, calado máximo 9,9 m, altura 14,05 m.

Armadura: correia principal 320 mm, torres 100-340 mm, plataforma superior 50 mm, plataforma da armadura 80-110 mm, torre cônica 200-350 mm, antepara do torpedo 45 mm.

Armamento:
Canhões SK C / 34 de 9 x 28 cm em três torres triplas.
Canhões SK C / 28 de 12 x 15 cm em quatro torres duplas e quatro simples.
Pistolas SK C / 33 de 14 x 10,5 cm em sete montagens duplas.
Pistolas SK C / 30 de 16 x 3,7 cm em oito montagens duplas.
14 x 2 cm (38 de 1942 em diante)
Tubos de torpedo de 6 x 53,3 cm em duas montagens triplas (a partir de 1942).

Hidroaviões: 3 x Arado ar 196.

Planta de propulsão: 12 caldeiras, três conjuntos de turbinas Brown-Boveri, 160.060 cv (máximo obtido).


EUA LEXINGTON

Lexington foi um dos muitos navios comissionados no início da Segunda Guerra Mundial e enviados para os ataques iniciais em Tarawa e Wake no outono de 1943. Lexington também ajudou nas campanhas das Ilhas Gilbert e na batalha contra os japoneses nas Ilhas Marshall. Em dezembro daquele ano, o navio foi atingido por um ataque noturno, obrigando-o a retornar ao estaleiro para dois meses de reparos. O USS Lexington voltou ao serviço no início de 1944 e esteve envolvido em muitos combates no Pacífico durante os meses seguintes.

Lexington voltou para casa em 1945 após a invasão de Iwo Jima para uma reforma, e depois voltou em julho e agosto para ajudar no fim da Guerra do Pacífico. Em dezembro, o USS Lexington foi mandado para casa e depois desativado em Bremerton, Washington, em 1947. Ela permaneceu na "naftalina" por seis anos e, em seguida, passou por grandes modernizações que foram concluídas em 1955 e foi recomissionado como um porta-aviões de ataque. Ela fez cinco implantações no Pacífico Ocidental até 1961 e foi então transferida para o Atlântico.

Por 30 anos depois disso, o USS Lexington operou no Golfo do México como um navio de treinamento e foi desativado em 1991. Ela foi transferida para uma organização privada e transformada em um navio-museu em Corpus Christi, Texas, em 1992.


Fim da luta em Iwo Jima

A ilha vulcânica de Iwo Jima, oeste do Pacífico, foi declarada protegida pelos militares dos EUA após semanas de combates ferozes com seus defensores japoneses.

Os americanos começaram a pressionar a defesa japonesa de Iwo Jima em fevereiro de 1944, quando os bombardeiros B-24 e B-25 atacaram a ilha por 74 dias seguidos. Foi o bombardeio pré-invasão mais longo da guerra, necessário devido à extensão com que os japoneses & # x201321.000 fortes & # x2013 fortificaram a ilha, acima e abaixo do solo, incluindo uma rede de cavernas. Equipes de demolição subaquática (& # x201Cfrogmen & # x201D) foram despachadas pelos americanos pouco antes da invasão real para limpar as margens das minas e quaisquer outros obstáculos que pudessem obstruir uma força invasora. Na verdade, os japoneses confundiram os homens-rãs com uma força de invasão e mataram 170 deles.

Os desembarques anfíbios de fuzileiros navais começaram na manhã de 19 de fevereiro de 1945, quando o secretário da Marinha, James Forrestal, acompanhado de jornalistas, inspecionava a cena de um navio de comando em alto mar. Os fuzileiros navais entraram na ilha e sete batalhões japoneses abriram fogo, destruindo-os. Naquela noite, mais de 550 fuzileiros navais estavam mortos e mais de 1.800 feridos.


Registros de distritos navais e estabelecimentos costeiros

Encontrar ajudas: Harry Schwartz e Lee Saegesser, comps., "Inventário Preliminar dos Registros Textuais de Distritos Navais e Estabelecimentos Costeiros", suplemento NM 72 (1966) na edição de microfichas dos Arquivos Nacionais de inventários preliminares.

Registros classificados de segurança: Este grupo de registro pode incluir material classificado como segurança.

Registros Relacionados:
Coleção de Registros Navais do Escritório de Arquivos e Biblioteca Naval, RG 45.
Arquivo Geral do Departamento da Marinha, 1798-1947, RG 80.
Registros das Forças Operacionais Navais, RG 313.
Arquivo Geral do Departamento da Marinha, 1947-, RG 428.

181.2 Registros de Distritos Navais
1903-68

181.2.1 Registros do 1º Distrito Naval (Boston, MA)

Registros textuais (em Boston): Cartas enviadas, 1903-4. Correspondência geral, 1925-58. Correspondência relativa a navios, 1939-40. Registros do Gabinete do Chefe Adjunto do Estado-Maior (Operações), incluindo correspondência geral, arquivos geográficos de 1942-55, 1940-45, diários de guerra, 1942-45, e registros, 1942-46, do Oficial de Operações e correspondência geral do Oficial de Aviação, 1944-45.Registros do Gabinete do Chefe Adjunto (Administração), incluindo correspondência geral, 1946-61 Registros do Oficial Histórico, incluindo um registro histórico diário, 1941-45 correspondência geral do Diretor Distrital da Reserva Naval, 1946-50 e Registros do Oficial de Informação Pública, 1944-50. Registros do Gabinete do Chefe Adjunto (Pessoal), incluindo correspondência geral do Oficial de Pessoal do Distrito, 1927-36 arquivos investigativos do Diretor de Aquisições de Oficiais da Marinha, 1941-43 e correspondência geral do Diretor de Treinamento, 1942- 49. Correspondência geral do gerente industrial, 1951-65. Correspondência de programa do Supervisor de Construção Naval, Conversão e Reparo, 1966-67. Correspondência geral, 1941-46, e arquivos imobiliários, 1941-52, do Serviço de Obras Públicas. Registros do Diretor do Porto, Boston, MA, incluindo correspondência, aquisição de embarcações de 1942-46, inspeção e arquivos de disposição, instruções de rota de 1940-47, ordens de navegação de comboio de 1941-46 e registros relacionados, 1941-46 e registros da estação de escritórios do cais, 1943-45. Registros de administração de contratos ("Arquivos de Casos de Navios"), 1958-68, do Supervisor de Construção Naval, Conversão e Reparo, Groton, CT.

Fotografias (em Boston): Arquivo fotográfico do Public Works Office das instalações da costa naval na Nova Inglaterra, 1939-47 (775 imagens). Veja também 181.19.

181.2.2 Registros do 3d Distrito Naval (Nova York, NY)

Registros textuais (em Nova York): Correspondência geral, 1917-42, com fichas de registro. Correspondência legal, 1917-21. Arquivo do Gabinete do Comandante, composto por correspondência geral, 1956-59, com fichas e arquivos pessoais oficiais, 1953-57. Registros do Inspetor-Geral, 1955-60. Histórias navais, 1903-1960. Correspondência do Shore Station Development Board, 1947-1954. Correspondência relativa à organização da Força Naval de Reserva Distrital, 1920-26. Inspeção anual da reserva naval e registros de competição, 1957-59. Programas de seminários sobre censura e telecomunicações da reserva naval, 1951-65. Arquivos de planejamento de construção e engenharia civil, 1947-53. Correspondência geral, U.S. Naval Activities, 1955. Miscellaneous real estate Records of the Area Public Works Office, 1943-57. Avisos e instruções, 1951-59. Registros do Diretor do Porto, Nova York, NY, incluindo registros de navios mercantes, instruções de rota de 1941-46, ordens de embarque de comboio de 1941-46, 1941-46. Registros administrativos e de programas diversos do diretor do porto, Islândia, 1942-45.

181.2.3 Registros do 4º Distrito Naval (Filadélfia, PA)

Registros textuais (na Filadélfia): Arquivos de correspondência geral de organizações do Quarto Distrito Naval, 1910-26. Correspondência geral do comandante com e sem classificação de segurança, 1923-60. Correspondência geral do Escritório de Ligação Naval, Sun Ship Building and Drydock Company, 1945-46. Atividade de programação de construção naval da marinha com classificação de segurança, 1951-52. Arquivos gerais do Escritório Jurídico Distrital, 1955, 1957-58. Correspondência geral do gerente industrial, 1955-57. História, Corpo de Abastecimento, Base da Fronteira Naval dos EUA, Tompkinsville, Staten Island, NY, 1945. Registros do Diretor do Porto, Filadélfia, PA, incluindo instruções de rota, cartões de localização de navios 1941-46 para petroleiros, 1941-45 e registros, correspondência, e relatórios, 1941-45.

181.2.4 Registros do 5º Distrito Naval (Norfolk, VA)

Registros textuais (na Filadélfia): Registros do comandante, consistindo em arquivos de assuntos centrais, correspondência geral 1926-60, correspondência diversa de 1939-57, arquivos de navios da guarda armada 1926-40, 1945 e uma história do Quinto Distrito Naval e atividades da base naval, 1939-46. Correspondência geral do Diretor do Porto, Baltimore, MD, 1935-55.

181.2.5 Registros do 6º Distrito Naval (Charleston, SC)

Registros textuais (em Atlanta): Correspondência geral, 1917-25, 1952-54. Arquivos de assuntos centrais, 1925-59. Arquivos administrativos, 1958-61. Arquivos de assuntos centrais, Quartel-General, 6º, 7º e 8º Distritos Navais (Consolidado), 1925-39. Correspondência relativa a navios, 1917-25. Correspondência de operações, 1941-53. Correspondência de treinamento, 1948. Correspondência do Reserve Intelligence Program Office, 1951-55. Registros do Gerente Industrial, incluindo arquivos de assuntos centrais, 1950-61, e arquivos de pesquisa e desenvolvimento, 1958-61. Registros de investigações do Inspetor-Geral, 1951-61. Relatórios de inspeção, 1959-63. War diaries, 1942-46. Registros diversos, 1903-14.

181.2.6 Registros do 7º Distrito Naval (Jacksonville / Miami,
FL)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1925-48. Arquivos de organização e planejamento, 1921-40. Issuances, 1942-46. Arquivos de assuntos centrais do Gerente Industrial, 1946-55. War diaries, 1942-46.

181.2.7 Registros do 8º Distrito Naval (New Orleans, LA)

Registros textuais (em Fort Worth): Registros do Comandante, consistindo de correspondência geral, 1917-33 e arquivos de assuntos gerais, 1925-59. Registros do Comandante Assistente de Logística, 1942-58. Registros do Chefe do Estado-Maior Adjunto da Reserva Naval e Treinamento, 1945-57. Registros do oficial jurídico distrital, 1942-54. Registros do Escritório de Planos de Guerra do Distrito, 1940-50. Registros do oficial de inteligência distrital, 1942-45. Arquivo do Engenheiro Civil do Distrito, 1948-57. Arquivos de assuntos do Gerente Industrial, 1940-58. Issuances, 1951-55. War diaries, 1941-46.

181.2.8 Registros do 9º Distrito Naval (Grandes Lagos, IL)

Registros textuais (em Chicago): Arquivos de assuntos centrais, 1929-53. Correspondência diversa, 1913-29. Arquivos de assuntos centrais do Gerente Industrial (Chicago, IL), 1943-47.

181.2.9 Registros do 10º Distrito Naval (San Juan, PR)

Registros textuais (em Nova York): Arquivos de assuntos centrais, 1940-56.

181.2.10 Registros do 11º Distrito Naval (San Diego, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Registros do Gabinete do Comandante, consistindo de arquivos de assunto, correspondência geral 1918-55, correspondência 1918-58 (esquema de arquivo da Marinha), 1921-47 e avisos e instruções do COMELEVEN, 1951-56. Arquivos de assuntos do Chefe Adjunto (Operações), 1934-50 Chefe Adjunto (Pessoal), 1938-54 e Chefe Adjunto (Logística), 1952-54. Registros do Subchefe do Estado-Maior (Reservas e Treinamento Naval), consistindo de correspondência, 1924-46 e arquivos da Reserva Naval, 1925-43. Arquivos de assuntos do Diretor Distrital de Reservas Navais, 1943-54 e Diretor Distrital de Material, 1931-46. Arquivos de assuntos do District Communications Office, 1916-47 District Legal Office, 1921-52 e District Planning Office, 1925-52. Arquivos de assuntos do Convoy and Routing Office, 1941-46. Arquivos de assuntos do Gerente Industrial (San Diego, CA), 1938-45.

181.2.11 Registros do 12º Distrito Naval (San Francisco, CA)

Registros textuais (em São Francisco): Registros do Escritório do Comandante, incluindo correspondência geral, 1919-55, com registros de entrada e saída, 1920-45, e índices, diretivas 1940-54, publicações 1951-58, desenvolvimento costeiro de 1944-56 e registros de planejamento e correspondência, 1919-51 e Registros do programa de pessoal civil, 1936-45. Correspondência geral do gerente industrial, 1954-58. Registros do Gabinete Jurídico, consistindo de arquivos de assuntos, 1935-51 e Registros de cortes marciais, 1948-52. Registros do Gabinete do Diretor do Porto, incluindo correspondência geral, 1940-45 e registros de navios mercantes anteriormente classificados como segurança, 1942-45. Registros do Escritório de Obras Públicas, incluindo contratos e especificações, 1951-60 e registros de imóveis, 1949-62. Arquivos de assuntos do Oficial de Registros, 1942-47.

181.2.12 Registros do 13º Distrito Naval (Seattle, WA)

Registros textuais (em Seattle): Registros do comandante, incluindo correspondência geral, 1938-54 e arquivos administrativos, 1944-53. Correspondência geral do Inspetor-Geral, 1946-56. Registros do Chefe Adjunto do Estado-Maior para Pessoal, 1945-58, o Chefe Adjunto do Estado-Maior para Operações, 1946-56, o Chefe Adjunto do Estado-Maior para Logística, 1942-60 e o Chefe Adjunto do Estado-Maior para Reserva e Treinamento Naval, 1918-58 (bulk 1946-57). Records of the Communications Office (Northwestern Sea Frontier), 1937-45. Registros do Escritório de Operações, incluindo correspondência geral, arquivos operacionais 1942-46, 1944-50, e arquivos administrativos, 1951-52. Records of the Planning Office, 1919-54, 1960-63. Registros do Escritório do Diretor do Porto de Seattle, consistindo em correspondência geral, arquivos gerais 1941-45, 1943-46 e arquivos gerais do Escritório de Roteamento de Comboios, 1942-46. Arquivos gerais do Representante da Costa Oeste, Comando de Treinamento (Portland, OR), 1943-45.

181.2.13 Registros do 14º Distrito Naval (Pearl Harbor, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Registros do Gabinete do Comandante, consistindo de correspondência geral, correspondência de 1912-57 relativa a transportes navais, correspondência de alojamento de 1928-34, correspondência de pessoal de 1940-43, correspondência de pessoal de 1941-56 de interesse especial, 1940-44 e emissões, 1927- 41 Registros da sede do pessoal distrital, incluindo correspondência geral, 1935-46 e registros de planejamento da situação pós-guerra, 1945. Registros do Gabinete Jurídico, incluindo correspondência geral, 1943-46 Registros de juntas de investigação e tribunais de investigação, arquivos de casos investigativos de 1926-43 , 1940-45 e recortes de jornais relacionados ao "Caso Ala Moana", 1931-32. Correspondência geral do Comandante, Base Aérea Naval, Unidade de Defesa do Porto 1942-43, 1950-54 Hawaiian Sea Frontier, 1950, 1952-57 Industrial Gerente, Escritório de Logística 1952-56, 1942-46 e Força de Defesa Local, 1940-42, 1944-45. Relatórios etnográficos e hidrográficos do Intelligence Office das ilhas japonesas sob mandato, 1942. Planejamento pré-guerra Records of the War Plans Office, 1931-41. Registros da Patrulha Costeira, 1933-37 e Escritório de Abastecimento, 1942-45.

Mapas e gráficos (em São Francisco): Instalações ao redor de Pearl Harbor, coletadas pela Sede do Pessoal Distrital, 1959 (100 itens). Consulte também 181.17.

Planos de Arquitetura e Engenharia (em San Francisco): Desenhos do Escritório de Obras Públicas de projetos no exterior e no Havaí, 1950-59 (150 itens). Consulte também 181.17.

Fotografias (em São Francisco): Ilhas remotas, coletadas pelo Gabinete do Comandante, 1935-42 (2.300 imagens). Estudos e relatórios de camuflagem da Sede do Pessoal do Distrito, 1942-46 (186 imagens). Construção nas Ilhas Havaianas, coletada pelo Escritório de Inteligência, 1941-42 (290 imagens). Veja também 181.19.

181.2.14 Registros do 15º Distrito Naval (Cristobal, Canal
Zona)

Registros textuais (em Nova York): Arquivos de assuntos centrais, 1921-52.

181.2.15 Registros do 17º Distrito Naval (Kodiak, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Registros do Comandante, 1946-1961, incluindo correspondência geral, 1946-58 e arquivos administrativos, 1950-51. Registros do Comandante, Fronteira do Mar do Alasca, 1945, 1947. Registros do Comandante, Base Aérea da Marinha, 1944-47. Records of the Information Office, 1942-46. Arquivo geral do Escritório de Obras Públicas, 1943-46.

181.2.16 Registros do Distrito Naval de Washington (Washington,
DC)

Registros Textuais: Arquivos de assuntos centrais, 1942-55 (na Filadélfia). Correspondência diversa com outros distritos navais, 1940-52. Registros relativos aos contratos da Fábrica de Armas Navais, 1955-61. Registros do Comando Naval do Rio Potomac, 1952-53, 1955-56.

181.3 Registros de Estaleiros da Marinha
1784-1985

181.3.1 Registros do Boston Navy Yard (Boston, MA)

Registros textuais (em Boston): Registros do Escritório do Comandante, incluindo cartas enviadas, cartas recebidas de 1825-1908, correspondência geral de 1823-1908, correspondência geral de 1909-67, expedições de 1938-46, registros de estação de 1836-1913, diários de 1888-1958 de atividades de estaleiro , 1815-46 registros relativos a pessoal, 1846-1911 e contratos de construção e outros registros fiscais, 1823-1913. Cartas enviadas e recebidas pelo Gabinete do Armazém Naval, 1842-67. Records of the Ordnance Office, 1871-91. Arquivos históricos, 1940-73, e diário de eventos, 1815-32, 1842-46, do Escritório de Relações Públicas. Registros do Engenheiro-Chefe, Departamento de Engenharia de Vapor, incluindo cartas enviadas e recebidas, 1865-1910, correspondência geral, 1898-1912, relatórios mensais, 1869-1909, registros de propriedade, 1863-1900, e livros de controle de tempo, 1864- 83 Registros do Departamento de Estaleiros e Docas, incluindo Registros do Capitão do Estaleiro, 1852-1922, e do Engenheiro Civil, 1861-1911.

Planos de Arquitetura e Engenharia (em Boston): Arquivos do Departamento de Engenharia de Vapor de planos e traçados preparados ou usados ​​pela "sala de desenho" ou oficina mecânica, para embarcações construídas, reparadas ou revisadas nos edifícios e lojas do Boston Navy Yard e equipamentos usados ​​no estaleiro ou instalados a bordo embarcações, 1856-92 (1.348 itens). Consulte também 181.17.

181.3.2 Registros do Estaleiro da Marinha de Charleston (Charleston, SC)

Registros textuais (em Atlanta): Correspondência geral, 1902-25 com índices, 1902-9, e fichas de registro, 1909-25. Arquivos de assuntos centrais, 1925-60. Arquivos do escritório do assessor do comandante, 1902-33. Livros de registro da estação, 1903-52. Registros diversos, 1917-25. Arquivos de dados históricos da Divisão de Habitação, 1949-59. Registros de desenvolvimento e manutenção, 1961.

181.3.3 Registros do Mare Island Navy Yard (San Francisco, CA)

Registros textuais (em São Francisco): Documentos do Gabinete do Comandante / Comandante, incluindo cartas enviadas, 1856-1907 cartas recebidas, 1854-1910, com registros, 1901-7 Correspondência geral ("Arquivos Antigos"), 1917-25, com fichas, 1916-21 e índices, 1917-18, 1923-25 ​​Correspondência geral, 1926-58 emissões, 1858-1910, 1929-48 e relatórios de danos em batalhas de navios, 1941-46. Registros do Capitão do Pátio, incluindo cartas recebidas, 1900-5, 1911-13 e endossos enviados, 1900-13. Registros do Departamento de Construção e Reparo, incluindo correspondência diversa, registros de funcionários, mão de obra e folha de pagamento de 1891-97 , 1862-1901 e Records of the Stone Dry Dock Section, 1880-82. Registros do Departamento de Equipamento e Recrutamento, incluindo cartas enviadas e recebidas, 1865-1900. Registros do Departamento de Engenharia de Vapor, incluindo cartas enviadas e recebidas, registros de trabalho e folha de pagamento de 1858-1910 e livros de ponto, emissões de 1867-1905, 1863-82 e Registros da Divisão de Maquinário, 1910-18. Registros do Departamento de Pátios e Docas, 1870-1908. Cartas enviadas e recebidas pelo Juiz Advogado-Geral, 1908-19 Departamento de Medicina e Cirurgia, 1892-1912 Gabinete de Navegação, 1881-95 e Departamento de Artilharia, 1863-1907. Correspondência geral do Centro de Submarinos, 1941-46 e Departamento de Abastecimento, 1941-46.

Planos de Engenharia (em São Francisco): Envie desenhos e projetos mecânicos, 1940 (60 itens). Consulte também 181.17.

Fotografias aéreas (em São Francisco): Ilha de Mare, 1923 (5 itens). Consulte também 181.17.

181.3.4 Registros do Estaleiro da Marinha de Memphis (Memphis, TN)

Registros textuais (em Atlanta): Cartas enviadas, 1846-1855. Cartas recebidas, 1845-55. Relatórios relacionados à construção de instalações, 1847-51. Registros fiscais, 1846-1855. Registros relacionados à construção da fundação do ropewalk e parede vertical, 1846-48.

181.3.5 Registros do Estaleiro da Marinha de Nova York (Brooklyn) (Nova York,
NOVA IORQUE)

Registros textuais (em Nova York): Cartas enviadas principalmente ao Secretário da Marinha e aos escritórios do Departamento da Marinha, 1840-96. Cartas recebidas, principalmente, do Conselho de Comissários da Marinha, do Secretário da Marinha e dos escritórios do Departamento da Marinha, 1826-96. Correspondência geral, 1896-1942, com índices, registros e fichas de registro. Correspondência geral, 1930-65. Correspondência relativa a navios, 1917, 1922, 1929-31. Correspondência do comandante, 1957-59. Correspondência geral do Director Industrial, 1914-19, 1947-59 com índices, 1914-17. Arquivos de projeto do Laboratório de Materiais, 1925-62. Pedidos de jarda, 1900-11. Registros de pessoal, 1879-1922. Registros da estação, 1856-1930, 1952-64. Arquivos de divulgação de patentes, 1953-59. Relatórios técnicos, 1940-60. Arquivos de envio, 1957-59. Correspondência médica, 1944-58. Histórias de comando, 1922-46.

Registros do Departamento de Engenharia de Vapor, incluindo cartas enviadas, cartas recebidas de 1900-11, 1899-1911, folhas de pagamento de 1918, 1840-41, 1843, 1848 relatórios semanais de navios, 1904-7 e ordens do comandante, 1896-1909. Registros do Departamento de Jardas e Docas, incluindo cartas enviadas, 1841-42, 1857-89 cartas recebidas, 1849-94 e relatórios diários dos mestres pedreiros, 1861-62. Registros do Capitão do Yard, incluindo cartas enviadas, 1910 cartas recebidas, registros de 1895-1901, 1902-7 e registros policiais, 1892, 1896-97. Registros do Departamento de Equipamento, incluindo cartas enviadas, cartas recebidas de 1879-90, correspondência geral de 1900-2, 1908-10 e pedidos, 1904-9. Registros do Departamento de Construção e Reparo, incluindo cartas enviadas, 1853-61, 1866-67, 1887-89, 1905-6 e relatórios quinzenais da embarcação, 1857-58. Registros do Departamento de Artilharia, incluindo folhas de pagamento, 1850-56 e pedidos de pessoal, 1833-66. Cartas enviadas em 1899-1900 e recebidas em 1864-67 pela Junta de Salários. Registros diversos do oficial médico, Paymaster 1917-21, 1851-57 e Aide to the Commandant, 1911.

Planos de Arquitetura e Engenharia (em Nova York): Desenhos do projeto do Laboratório de Materiais, 1945-55 (18.400 itens). Consulte também 181.17.

Impressões fotográficas: Edifícios, equipamentos, construção e lançamento de navios, vistas de navios e pequenas embarcações e pessoal no New York Navy Yard, 1898-1922 (NYS, 1.250 imagens). Construção de navios e reparos de doca seca no Estaleiro da Marinha de Nova York, 1916-40 (NYSL, 3.034 imagens). Vistas de construção e conclusão, EUA Carolina do Norte (BB-55), New York Navy Yard, 1937-41 (NCB, imagens NCC 572). Veja também 181.19.

Impressos fotográficos e negativos (em Nova York): Projetos do Laboratório de Materiais, 1930-45 (9.500 imagens). Veja também 181.19.

181.3.6 Registros do Norfolk Navy Yard (Portsmouth, VA)

Registros textuais (na Filadélfia): Cartas enviadas ao Secretário da Marinha e aos Escritórios do Departamento da Marinha, 1866-1911. Correspondência geral, 1901-43. Arquivos de assuntos centrais, 1926-59. Correspondência relativa aos navios alemães internados Prinz Friedrich e Kron Prinz Wilhelm, 1915-16. Telegramas enviados, 1893-1911. Radiogramas enviados e recebidos, 1906-11.Pedidos do pátio, 1866-1911. Pedidos do Departamento da Marinha e da agência, 1864-74. Registros da estação, 1893-1932.

Planos de arquitetura e engenharia (na Filadélfia): Projetos de fiação, EUA canibal, 1929-34 (29 itens). Consulte também 181.17.

181.3.7 Registros do Pearl Harbor Navy Yard (Pearl Harbor, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Registros do Gabinete do Comandante, incluindo cartas enviadas, 1899-1908 cartas recebidas, 1899-1908, com registros, 1905-15 Correspondência geral ("Arquivos Antigos"), 1908-26 Correspondência geral, 1927-57 correspondência diversa, 1930 -34 relatórios relativos à imobilização e recomissionamento de navios, 1922-35 e índices de correspondência das Divisões de Maquinário, Rádio e Casco, 1917-21. Cartas enviadas e recebidas pelo Capitão do Estaleiro, 1904-5. Cartas enviadas pelos Departamentos de Construção e Reparo, 1904- 5 Equipamentos e Recrutamento, 1904-7 e Engenharia de Vapor, 1906- 7. Registros do Departamento de Artilharia, 1902-19. Arquivos de assuntos gerais, registros de mergulho e salvamento e outros registros da unidade de salvamento da frota, 1941-46.

Planos de Arquitetura e Engenharia (em San Francisco): Projetos de aparelhos de telégrafo sem fio usados ​​a bordo de navios, 1903-7 (20 itens). Desenhos da unidade de salvamento da frota de operações de endireitamento e elevação em navios de guerra afundados, 1942-44 (420 itens). Consulte também 181.17.

Fotografias (em São Francisco): Fotografias de salvamento mantidas pela Unidade de Salvamento da Frota, 1941-45 (400 imagens). Veja também 181.19.

181.3.8 Registros do Estaleiro da Marinha de Pensacola (Pensacola, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Diário de bordo, 1902-3.

181.3.9 Registros do Estaleiro da Marinha da Filadélfia (Filadélfia, PA)

Registros textuais (na Filadélfia): Cartas enviadas e recebidas, 1827-1900 (com lacunas). Correspondência com o Secretário da Marinha e os Escritórios do Departamento da Marinha, 1898-1910. Correspondência geral, 1910-39, com índices de cartão, 1910-26. Issuances, 1894-1912. Livros contábeis, 1784-1801, 1823-24. Registros da estação, 1841-76, 1950-55. Correspondência geral do comandante do estaleiro, 1955-58.

Impressos fotográficos e negativos: Atividades, instalações, vistas de navios e pessoal do Philadelphia Navy Yard, 1907-26, 1953-63 (PS, N 3.555 imagens). Navio da Guarda Costeira dos EUA, Point Arguello, Philadelphia Navy Yard, n.d. (PSC, 105 imagens). EUA Alívio, Philadelphia Navy Yard, 1921 (PSR, 208 imagens). Veja também 181.19.

181.3.10 Registros do Portsmouth Navy Yard (Portsmouth, NH)

Registros textuais (em Boston): Registros do Escritório do Comandante, incluindo cartas enviadas, cartas recebidas de 1823-1911, correspondência geral de 1815-1902, expedições de 1900-55, 1863-1911 e registros de pessoal, 1819-1917. Correspondência geral, 1925-1950, e correspondência relativa a navios, 1934-1950, do Departamento Industrial. Correspondência do oficial de inspeção, 1910-11. Cartas e telegramas recebidos pelo Inspetor de Artilharia, 1864-67 e pelo Oficial de Recrutamento, 1900-8. Registros do Departamento de Pátios e Docas, consistindo em cartas enviadas e recebidas pelo Capitão do Pátio, 1860-91 e relatórios mensais do Engenheiro Civil sobre melhorias e reparos, 1856-59.

Planos de Arquitetura e Engenharia (em Boston): Cartões de abertura de filme (microfilme de 35 mm), mantidos pelo Office of the Commandant, de navios a vela e a vapor construídos, reparados ou reformados, 1840-1923, no Portsmouth Navy Yard, n.d. (194 itens). Consulte também 181.17.

181.3.11 Registros do Puget Sound Navy Yard (Bremerton, WA)

Registros textuais (em Seattle): Registros históricos, 1910-85. Registros do Comandante, incluindo arquivos centrais, correspondência geral de 1924-61, arquivos de casos de diretivas de 1925-53, 1954-58 e despachos de entrada e saída, 1941-42. Relatórios de progresso primários, 1963-64.

181.3.12 Registros do Estaleiro da Marinha de São Francisco (Hunters Point)
(São Francisco, CA)

Registros textuais (em São Francisco): Registros do Escritório do Comandante, incluindo correspondência geral, histórias administrativas de 1940-58, publicação do estaleiro naval de 1944-52, The Drydocker, 1944-65 e registros e diários da estação, 1953-54. Correspondência geral do gerente industrial, 1951-53. Registros do Supervisor de Construção Naval e Inspetor de Artilharia, consistindo de correspondência geral, 1951-56, e correspondência relativa a desenhos de navios, 1959-60.

181.3.13 Registros do Estaleiro Naval de San Juan (San Juan, PR)

Registros textuais (em Nova York): Cartas enviadas pelo Departamento de Construção e Reparação, 1909-11 e pelo Departamento de Estaleiros e Docas, 1899-1911.

181.3.14 Registros do Washington Navy Yard (Washington, DC)

Registros Textuais: Cartas enviadas, 1839-96. Cartas recebidas, 1840-99. Correspondência geral, 1896-1919. Issuances, 1837-1920. Registros relativos ao pessoal, 1817-19, 1848, 1864-1924. Registros fiscais, 1832-1909. Registros relacionados à propriedade naval, 1811-95. Registros da estação, 1830-48, 1852, 1862, 1865-1905. Records of Naval Lodge 641, Knights of Honor, 1879-85. Atas de reuniões da União de Temperança Naval, 1892-94.

181.4 Registros de Bases Navais
1901-69

181.4.1 Registros da Base Naval de Charleston e da Base Minecraft
(Charleston, SC)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1945-54. Registros de avaliação médica, 1950-57.

181.4.2 Registros da Base Naval da Baía de Guantánamo
(Baía de Guantánamo, Cuba)

Registros Textuais: Correspondência, 1908-46. Arquivos de assuntos, 1948-56.

181.4.3 Registros da Base Naval de Key West (Key West, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais do Quartel-General da Força, 1955, 1958. Correspondência geral do Comandante, 1954-57.

181.4.4 Registros da Base Naval de Long Beach (Long Beach, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Correspondência geral, 1948-1953. Arquivos de assuntos centrais, 1961-1969. Arquivos de assuntos do Oficial de Abastecimento, Depósito de Abastecimento Naval dos EUA, 1949-62.

181.4.5 Registros da Nova Base Naval de Londres (New London, CT)

Registros textuais (em Boston): Correspondência geral da Seção de Adaptação, 1917-19.

181.4.6 Registros da Base Naval de Newport (Newport, RI)

Registros textuais (em Boston): Correspondência geral ("Base Files"), 1956.

181.4.7 Registros da Base Naval de Norfolk (Norfolk, VA)

Registros textuais (na Filadélfia): Arquivos de assuntos centrais, 1941-1954.

181.4.8 Registros da Base Naval de Pearl Harbor (Pearl Harbor, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral do Gabinete do Comandante, 1941-46.

181.4.9 Registros da Base Naval de Portsmouth (Portsmouth, NH)

Registros textuais (em Boston): Correspondência geral, 1947-52. Correspondência geral ("Base Files"), 1925-58. Correspondência relativa a navios, 1937-54. Issuances, 1951-61.

181.4.10 Registros da Base Naval de Puget Sound (Seattle, WA)

Registros textuais (em Seattle): Registros do Comandante, consistindo em "Arquivos Antigos", 1901-25 e arquivos de oficiais, 1943. Arquivos de bens imóveis do Real Estate Office, 1936-60.

181.4.11 Registros da Base Naval de Rosneath (Rosneath, Escócia)

Registros Textuais: Registros da Base Naval No. 2, 1943-45.

181.4.12 Registros da Base Naval de São Francisco (São Francisco,
CA)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral do Gabinete do Comandante, 1946-54. Registros do Gabinete do Comandante, Área Ilha Mare-Vallejo, incluindo correspondência geral, 1947-57 e arquivos especiais, 1951-57.

181.5 Registros de Bases de Treinamento Anfíbio Avançado (AATB)
1942-44

181.5.1 Registros do Beni-Sef AATB (Beni-Sef, Argélia)

Registros Textuais: Correspondência geral, 1943. Registro da estação, 1943.

181.5.2 Registros do Cherchel AATB (Cherchel, Argélia)

Registros Textuais: Correspondência geral e outros registros, 1943.

181.5.3 Registros da AATB de Mostaganem (Mostaganem, Argélia)

Registros Textuais: Correspondência geral, 1943.

181.5.4 Registros do Nemours AATB (Nemours, Argélia)

Registros Textuais: Correspondência geral e outros registros, 1943.

181.5.5 Registros do Port Lyautey AATB (Port Lyautey, Marrocos)

Registros Textuais: Correspondência geral e diversa, 1943. Registro da estação, 1943.

181.5.6 Registros da AATB de Salerno (Salerno, Itália)

Registros Textuais: Despachos teletipos codificados, 1944. Visual signal messages, 1944. Miscellaneous records, 1944.

181.5.7 Registros do Tenes AATB (Tenes, Argélia)

Registros Textuais: Correspondência geral, 1943-44. Despachos e emissões, 1943-44. Station and other logs, 1942-44.

181.6 Registros de Bases de Operação Naval (NOB)
1940-57

181.6.1 Registros do Auckland NOB (Auckland, Nova Zelândia)

Registros Textuais: Correspondência geral, 1943-44. Registros diversos, 1943-44.

181.6.2 Registros do porto holandês NOB (porto holandês, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Arquivos confidenciais gerais e gerais, 1946-47. Arquivos de comunicações, 1945-47. Arquivo de obras públicas, 1946.

181.6.3 Registros do Key West NOB (Key West, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1940-53, 1956-57.

181.6.4 Registros do Kodiak NOB (Kodiak, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Arquivos gerais, 1940-47. Arquivos centrais, 1941-44. Arquivos administrativos, 1948-50. Arquivos diversos, 1945. Diário de guerra, 1942-46.

181.6.5 Registros do Londonderry NOB (Londonderry, Norte
Irlanda)

Registros Textuais: Correspondência geral, 1942-44. Correspondência relativa ao pessoal, 1943-44. Envio de rádio, 1942-44. Correspondência do Comandante, Oficial Executivo de 1942-44, Oficial de Pessoal de 1942, Oficial de Transporte de 1943-44, 1942-44 e Oficial de Bem-Estar e Recreação, 1942-44. Cartões de reunião e mesada, 1942-44.

181.6.6 Registros do Oran NOB (Oran, Argélia)

Registros Textuais: Registros gerais, 1943-45. Registros administrativos, 1943-45.

181.6.7 Registros do Palermo NOB (Palermo, Itália)

Registros Textuais: Correspondência e relatórios, 1942-45.

181.6.8 Registros do San Pedro NOB (San Pedro, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Correspondência geral, 1940-1947. Arquivos do Tribunal de Inquérito do Escritório Jurídico de Base, 1941-1947. Correspondência geral do Gerente Industrial Assistente, 1940-1947. Arquivos de assuntos da Unidade de Descarte de Minas, 1941-46. Correspondência geral, Base Roosevelt, Terminal Island, 1944-46. Manual de operações, U.S. Naval Drydocks, Terminal Island, 1944.

181,7 Registros de outras bases
1940-61

181.7.1 Registros da Base da Seção Bishops Point (Bishops Point,
Oahu, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Registros da estação, 1942-45.

181.7.2 Registros da Base Submarina de Key West (Key West, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Correspondência geral, 1946-53. Diário de bordo, 1946.

181.7.3 Registros da Base Submarina Kodiak (Kodiak, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Arquivos gerais do Comandante, 1942-45. Arquivo geral do Gerente Industrial, 1951-53.

181.7.4 Registros da Nova Base Submarina Naval de Londres (Nova
Londres, CT)

Registros textuais (em Boston): Correspondência geral, 1940-61.

181,8 Registros de Estações Navais
1867-75, 1898-1971

181.8.1 Registros da Estação Naval China Lake (China Lake, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Arquivos de assuntos centrais, 1960-71.

181.8.2 Registros da Estação Naval de Culebra (Culebra, PR)

Registros textuais (em Nova York): Cartas enviadas em 11 de novembro de 1904. Cartas recebidas, 1904-11. Pedidos, 1902-4. Registros relativos à ilha de Culebra, 1904-11. Correspondência sobre os EUA Aliança, 1904-11.

181.8.3 Registros da Estação Naval de Green Cove Springs (Verde
Cove Springs, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1948-57.

181.8.4 Registros da Estação Naval de Key West (Key West, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1927-55. Livros de registro da estação, 1933-46.

181.8.5 Registros da Estação Naval de Kodiak (Kodiak e Adak, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Arquivos gerais, 1944-50. Arquivos de correspondência, 1949-50. Arquivos administrativos, 1951-52. Planos de desenvolvimento, 1952.

181.8.6 Registros da Estação Naval de Long Beach (Long Beach, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Correspondência geral, 1953-1958. Arquivos de assuntos centrais, 1960-71.

181.8.7 Registros da Estação Naval de Mound City (Mound City, IL)

Registros textuais (em Chicago): Cartas enviadas, 1873.

181.8.8 Registros da Estação Naval de Nova Orleans (Nova Orleans,
LA)

Registros textuais (em Fort Worth): Cartas enviadas e recebidas pelo Oficial da Estação e pelo Oficial Responsável, US Ironclads in Reserve, 1867-75.

181.8.9 Registros da Estação Naval de Pearl Harbor (Pearl Harbor,
OI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, "Old Naval Station", 1903-24. Correspondência geral do Gabinete do Comandante, 1955-56. Registros da estação, 1902-24.

181.8.10 Registros da Estação Naval de Port Royal (Port Royal, SC)

Registros textuais (em Atlanta): Livros de registro da estação, 1907-8.

181.8.11 Registros da Estação Naval de Puget Sound (Bremerton, WA)

Registros textuais (em Seattle): Correspondência geral do comandante, 1951-58.

181.8.12 Registros da Estação Naval de St. Thomas (St. Thomas, VI)

Registros textuais (em Nova York): Correspondência geral, 1917-31. Mensagens de rádio enviadas e recebidas, 1930-31. Correspondência de atribuição de pessoal, 1929-31. Registros da estação, 1921-31. Regulamentos e ordens, 1917-31.

181.8.13 Registros da Estação Naval de San Diego (San Diego, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Correspondência geral, 1952-1955.

181.8.14 Registros da Estação Naval de San Juan (San Juan, PR)

Registros textuais (em Nova York): Cartas enviadas em 1898-1911. Cartas recebidas, 1898-1912. Pedidos, 1898-1911. Registros da estação, 1910-12. Registros do Conselho de Emprego do Trabalho, consistindo em atas de reuniões, 1905-10, e cartas enviadas, 1905-10.

181.8.15 Registros da Estação Naval de Seattle (Seattle, WA)

Registros textuais (em Seattle): Arquivo administrativo do Comandante, 1948-52. Arquivos de planejamento mestre do Public Works Office, 1946-56. Correspondência geral do Minecraft Delivery Point Team, 1956-59.

181.8.16 Registros da Estação Naval Tongue Point (Astoria, OR)

Registros textuais (em Seattle): Correspondência geral, 1945-55, e arquivos gerais, 1952-57, do comandante. Correspondência geral do gerente industrial, 1943-45. Arquivos administrativos da Unidade de Reparo de Navios nº 1, 1952-54.

181.8.17 Registros da Estação Naval da Ilha do Tesouro (San
Francisco, CA)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1954-1959. Instruções da estação cancelada, 1951-1954.

181,9 Registros de Estações de Treinamento Naval (NTS)
1894-1952

181.9.1 Registros do NTS dos Grandes Lagos (Grandes Lagos, IL)

Registros textuais (em Chicago): Arquivos de assuntos centrais, 1914-39, com fichas de registro, 1926-38. Issuances, 1940. Station logs, 1935-43. Miscellaneous logs, 1936-43.

181.9.2 Registros do Newport NTS (Newport, RI)

Registros textuais (em Boston): Cartas recebidas, 1894-1910. Correspondência geral ("Station Files"), 1912-52. Correspondência do comandante, 1921-39. Arquivos de treinamento de pré-comissionamento, 1944-46. Cópia em microfilme de arquivos históricos selecionados, 1913-48 (1 rolo).

Publicações de microfilme: T1017.

181.10 Registros de Estações de Comunicações Navais (NCS)
1942-57

181.10.1 Registros do Honolulu NCS (Honolulu, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral com classificação de segurança, 1948-55.

181.10.2 Registros do Kodiak NCS (Kodiak, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Arquivos gerais, 1942-49.

181.10.3 Registros do NCS de Pearl Harbor (Pearl Harbor, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1947-1957. Correspondência serial, 1953-1955.

181.10.4 Registros do Seattle NCS (Seattle, WA)

Registros textuais (em Seattle): Arquivos gerais do Comandante, 1946-53.

181,11 Registros de Estações Aéreas Navais (NAS)
1918-70

181.11.1 Registros da Alameda NAS (Alameda, CA)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral com classificação de segurança e diretivas do Gabinete do Comandante, 1957-58. Cartões de pesquisa e livros de campo do Departamento de Obras Públicas, ca. 1940-50.

181.11.2 Registros do NAS Attu (Attu, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Registros gerais, 1945-47. Registros do dispensário, 1943-46.

181.11.3 Registros do Barber's Point NAS (Barber's Point, Oahu,
OI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral do comandante, 1947-55. Registros da estação, 1946-47, 1950-53. Correspondência geral do Serviço de Obras Públicas, 1951.

181.11.4 Registros do NAS Brunswick (Brunswick, ME)

Registros textuais (em Boston): Correspondência geral, 1951-53. Correspondência relativa às instalações ("Arquivos de Seção / Base"), 1943-46. Regulamentos, 1943-52. Arquivos imobiliários do Public Works Office, 1942-46.

181.11.5 Registros do Cecil Field NAS (Jacksonville, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Logbooks, 1953-56. Arquivos de assuntos centrais, 1954. Arquivos de assuntos centrais, Carrier Air Group 13 e Fighter Squadron 132, 1961-64. Registros do Fleet Aircraft Service Squadron 9, consistindo em registros operacionais, registros hidrográficos de 1945, registro ultrassecreto de 1944, 1950-60 e arquivos de educação, treinamento e informações públicas, 1950-60.

181.11.6 Registros do Ford Island NAS (Ford Island, Oahu, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1947-52, e correspondência classificada de segurança, 1957-60, do comandante.

181.11.7 Registros do Glenview NAS (Glenview, IL)

Registros textuais (em Chicago): Arquivos de assuntos centrais, 1942-57.

181.11.8 Registros do NAS Glynco (Glynco, GA)

Registros textuais (em Atlanta): Registros da estação, 1952-54, 1957-59.

181.11.9 Registros do Jacksonville NAS (Jacksonville, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1945. Arquivos de assuntos centrais, Comandante, 6º Distrito Naval, Base Aérea Naval, 1954, 1956-57.

181.11.10 Registros do Kahului NAS (Kahului, Maui, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1943-1947.

181.11.11 Registros do NAS da Baía de Kaneoehe (Baía de Kaneoehe, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1943-1950. Relatórios históricos, 1939-1945.

181.11.12 Registros do Key West NAS (Key West, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Logbooks, 1950-57.

181.11.13 Registros do Kodiak NAS (Kodiak, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Arquivos administrativos, 1947-49. Arquivos gerais, 1945-50. Pedidos básicos, 1943-44. Diário de guerra, 1942-43.

181.11.14 Registros do Lakehurst NAS (Lakehurst, NJ)

Registros textuais (em Nova York): Correspondência geral, 1919-45. Arquivos de assuntos, 1940-43.

181.11.15 Registros do Miami NAS (Miami, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Registro de voo, 1ª Divisão, 7º Esquadrão, 1918.

181.11.16 Registros do NAS de Minneapolis (Minneapolis, MN)

Registros textuais (em Kansas City): Diário da estação, 1956-70. Avisos e instruções, 1960-70.

181.11.17 Registros do NAS de Norfolk (Norfolk, VA)

Registros textuais (na Filadélfia): Arquivos de assunto central, 1925-1960. Registros da estação, 1949-1955.

181.11.18 Registros do NAS Olathe (Olathe, KS)

Registros textuais (em Kansas City): Diário de estação, 1952-70. Avisos e instruções, 1954-61. Arquivos de assuntos decimais, 1958-70. Relatórios de acidentes e colisões com aeronaves, 1959. Correspondência e relatórios, 1960-61. Arquivos de desativação de estação, 1969-70.

181.11.19 Registros do Sanford NAS (Sanford, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Registros da estação, 1951-57.

181/11/20 Registros do Seattle NAS (Seattle, WA)

Registros textuais (em Seattle): Arquivos gerais, 1938-53.

181.11.21 Registros do Sitka NAS (Sitka, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Registros relacionados a Port Althorp, 1942-44.

181.11.22 Registros do Spokane NAS (Spokane, WA)

Registros textuais (em Seattle): Registros da estação, década de 1950.

181.11.23 Registros do Wahiawa NAS (Wahiawa, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1950-56.

181.11.24 Registros do NAS Whidbey Island (Whidbey Island, WA)

Registros textuais (em Seattle): Station Journals, 1961-64.

181,12 Registros de Instalações Aéreas Navais (NAF)
1942-56

181.12.1 Registros do Adak NAF (Adak, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Arquivos gerais, 1942-49. Correspondência geral, 1943-47.

181.12.2 Registros do Amchitka NAF (Amchitka, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Correspondência geral, 1943-45.

181.12.3 Registros da Ilha Andreanof NAF (Ilha Andreanof,
AK)

Registros textuais (em Anchorage): Arquivos administrativos, 1944-47.

181.12.4 Registros do NAF de Annapolis (Annapolis, MD)

Registros textuais (na Filadélfia): Registros da estação, 1944-47.

181.12.5 Registros do Cold Bay NAF (Cold Bay, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Registros de rádio, 1943-45.

181.12.6 Registros do NAF da Ilha Grand Cayman (Grand Cayman
Ilha, Índias Ocidentais Britânicas)

Registros Textuais: Correspondência geral, 1942-44. Relatório da estação, 1944.

181.12.7 Registros do Hilo NAF (Hilo, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1943-1947. Emissões, 1944-1945. Jornal da estação, Estação Aérea, 1944-45.

181.12.8 Registros do NAF de Honolulu (Honolulu, HI)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1944-1945.

181.12.9 Registros da Imperial Beach NAF (Imperial Beach, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Correspondência geral, 1955-1956.

181.12.10 Registros do Kiska NAF (Kiska, AK)

Registros textuais (em Anchorage): Arquivos confidenciais, 1943-44.

181.12.11 Registros do NAF La Fe (La Fe, Cuba)

Registros Textuais: Correspondência geral, 1942-44. Registro da estação, 1943. Boletins de inteligência, cartas circulares e outros registros, 1942-44.

181.12.12 Registros do Washington (Anacostia) NAF (Washington,
DC)

Registros textuais (na Filadélfia): Arquivos de assunto central, 1949-51. Registros de estação, 1951.

181.13 Registros do Comando de Treinamento Aéreo Naval
1942-69

181.13.1 Registros do Comando de Treinamento Operacional Aéreo
(Jacksonville, FL) e seu sucessor, o Naval Air Advanced
Comando de treinamento (Jacksonville, FL e Corpus Christi, TX)

Registros textuais (em Fort Worth): Arquivos de assuntos do Comandante, 1942-58.

181.13.2 Registros do Comando de Treinamento Intermediário Aéreo (Corpus
Christi, TX e Pensacola, FL) e seu sucessor, o Naval Air
Comando de Treinamento Básico (Corpus Christi, TX)

Registros Textuais: Arquivos de assuntos, 1942-45 (em Fort Worth)e 1946-51 (em Atlanta).

181.13.3 Registros do Comando de Treinamento Avançado da Aeronáutica
(Jacksonville, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1942-45.

181.13.4 Registros do Comando de Treinamento Técnico Aéreo Naval
(Memphis, TN)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1942-59.

181.13.5 Registros do Comando de Treinamento Aéreo Naval (Pensacola,
FL)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1957. Índice de correspondência geral, 1947-57. Correspondência geral, 1948-51, 1956-58. Correspondência de saída, 1960-69. Diretivas, 1957-61. Relatórios de inspeção, 1957-60. Arquivos gerais, 1960-69. Planos de prontidão para operações, 1963-65.

181.14 Registros de outras instalações aeronáuticas
1930-73

181.14.1 Registros do Centro de Treinamento Técnico da Aeronáutica,
Jacksonville NAS (Jacksonville, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Cursos de estudo, esboços de currículos, guias de aulas e cronogramas principais, 1946-59. Arquivos de assuntos centrais, 1960-61.

181.14.2 Registros da Escola de Pré-Voo da Marinha (St. Mary's,
College, Moraga, CA)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência de pessoal, 1946. Registros de estação, 1942-46. Arquivos de assuntos, 1942-46. História da unidade, 1946.

Fotografias (em São Francisco): Atividades do programa, 1943-46 (6.000 imagens). Oficiais e homens alistados, 1942-45 (100 imagens). Veja também 181.19.

181.14.3 Registros da Instalação de Retrabalho Aéreo Naval do Quonset Point
(Quonset Point, RI)

Registros textuais (em Boston): Arquivos de histórico de comando, 1949-73. Organogramas, 1944-72.

Filmes (em Boston): Atividades na unidade de retrabalho, 1968 (1 bobina).

Fotografias (em Boston): Edifícios, lojas, equipamentos, atividades de reparo, pessoal e vistas aéreas das instalações, 1941-70 (550 imagens). Veja também 181.19.

Slides de cores (em Boston): Atividades na instalação de retrabalho, 1964-70 (101 imagens). Veja também 181.19.

181.14.4 Registros da Base Aérea Naval de Seattle (Seattle, WA)

Registros textuais (em Seattle): Arquivos administrativos do Comandante, 1950-51.

181.14.5 Registros da Base de Aviação da Reserva Naval Squantum
(Squantum, MA)

Registros textuais (em Boston): Correspondência geral, 1930-43. Registros da estação, 1934-43. Rolos de agrupamento, 1933-43. Registros de emissões, 1941-43.

181.15 Registros de outros estabelecimentos de costa naval
1834-1981

181.15.1 Registros da Frota da Reserva do Atlântico

Registros textuais (em Atlanta): Correio, telefone e registros de publicação, 1955-61. Arquivos de assuntos centrais do Charleston Group (Charleston, SC), 1954-61. Arquivos de assuntos centrais, 1957, e arquivos de assistência jurídica, 1960-61, do Grupo Florida (Green Cove Springs, FL). Logs de convés para USS APL-54, 1958-60.

181.15.2 Registros do Depósito de Munições de Bangor (Bremerton, WA)

Registros textuais (em Seattle): Diário da estação, 1919-64.

181.15.3 Registros do Laboratório de Engenharia Civil (Porto
Hueneme, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Arquivos de projeto, 1943-72.

181.15.4 Registros da Escola de Treinamento de Eletricistas (Takoma
Park, MD)

Registros textuais (na Filadélfia): Correspondência, 1951-53.

181.15.5 Registros do Serviço de Transporte Marítimo Militar -
Subárea do Pacífico Norte

Registros textuais (em Seattle): Correspondência geral, 1950-59, e arquivos administrativos, 1952-53, do Comandante. Arquivo geral do Diretor do Porto, 1946-51.

181.15.6 Registros do treinamento dos esquadrões de torpedeiros
Center (Melville, RI)

Registros textuais (em Boston): War diaries, 1943-45. Registros relacionados ao desenvolvimento e combate de torpedeiros, 1942-45.

181.15.7 Registros de atividades navais (Port Lyautey, Marrocos)

Registros Textuais: Correspondência e relatórios, 1951-53.

181.15.8 Registros do Depósito de Munições Naval (Charleston, SC)

Registros textuais (em Atlanta): Registros de segurança do depósito, 1959-62.

181.15.9 Registros do Depósito de Munições Naval (Hawthorne, NV)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1948-1950. Diários de guerra, 1942-1946.

181.15.10 Registros do Laboratório de Eletrônica Naval (San Diego,
CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Arquivos de assuntos centrais, 1942-56. Levantamentos de campo, 1927-62. Cadernos de engenharia, 1941-71. Relatórios técnicos de pesquisa e desenvolvimento, 1942-53. Correspondência geral com classificação de segurança, 1949.

Planos de Arquitetura e Engenharia (em Los Angeles): Desenhos e especificações, 1946-55 (2.000 itens). Consulte também 181.17.

181.15.11 Registros da Estação Experimental de Engenharia Naval
(Annapolis, MD)

Registros textuais (na Filadélfia): Registros da estação, 1951-53. Certificados de voo, 1951-53.

181.15.12 Registros da Fábrica de Armas Navais (Washington, DC)

Registros Textuais: Cartas enviadas pelo Inspetor de Artilharia, 1854-93, e pelo Superintendente da Fábrica de Armas Navais, 1893-1912. Cartas recebidas pelo Inspetor de Artilharia, 1851-54, 1857-58, 1866-87. Correspondência de construção, 1851-53. Cartas enviadas relacionadas a funcionários, 1890-95. Memorandums, 1879-1917. Emissões, 1871-73, 1891-1911, 1919, 1922. Registros fiscais, 1905-12. Registros de propriedade, 1862-72, 1888-90, 1905-8. Registros relacionados a empregos e salários, 1859-1914, incluindo atas e relatórios do Conselho de Salários, 1884-85.

181.15.13 Registros do Naval Ocean Systems Center (San Diego,
CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Arquivos de casos de projetos de pesquisa e desenvolvimento, 1955-70. Arquivos de casos de projetos de pesquisa e desenvolvimento classificados como segurança, 1953-66.

181.15.14 Registros da Estação de Artilharia Naval (Indian Head, MD)

Registros textuais (na Filadélfia): Arquivos de assuntos centrais, 1907-25.

181.15.15 Registros da Estação de Teste de Artilharia Naval (Pasadena,
CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Relatórios de teste de projeto com classificação de segurança, 1949-69.

181.15.16 Registros do Laboratório de Defesa Radiológica da Marinha
(São Francisco, CA)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1946-1959. Cadernos de experimentos técnicos, 1948-1958. Arte de relatórios técnicos, 1956-60. Testando registros de campo do projeto, 1955-56.

181.15.17 Registros das Divisões da Reserva Naval (Rock Island, IL)

Registros textuais (em Chicago): Correspondência e outros registros, 1924-43.

181.15.18 Registros do Comando de Treinamento da Reserva Naval (Omaha,
NE)

Registros textuais (em Kansas City): Relatórios de autorização de mão de obra, 1954-68. Correspondência geral e relatórios, 1959-62. Avisos e instruções, 1956-70. Relatórios mensais de pessoal, 1962-68. Arquivos de assuntos decimais, 1959-70.

181.15.19 Registros de Pesquisa e Desenvolvimento de Navios Navais
Center (Bethesda, MD)

Registros textuais (na Filadélfia): Arquivos de assuntos centrais, 1918-1948.

181.15.20 Registros do Centro de Abastecimento Naval (Long Beach, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Arquivos de assuntos do Oficial de Abastecimento, Depósito de Abastecimento Naval dos EUA, 1949-62.

181.15.21 Registros do Centro de Abastecimento Naval (Oakland, CA)

Registros textuais (em São Francisco): Relatórios de análise de suporte logístico de material (Área do Oceano Pacífico), 1946-60.

181.15.22 Registros da Unidade Naval 1-A (Estação de Recebimento de Loop,
Bailey Isle, ME)

Registros textuais (em Boston): Registros da estação, 1942-45. Registros de operação (assinatura de loop), 1942-45.

181.15.23 Registros da Unidade Naval 1-B (Estação de Recebimento de Loop,
South Portland, ME)

Registros textuais (em Boston): Registros da estação, 1944-45. Diários semanais de guerra, 1942-45.

181.15.24 Registros da Unidade Naval 1-F (Estação de Recebimento de Loop, Forte
Williams, ME)

Registros textuais (em Boston): Correspondência geral, 1941-44. War diaries, 1942-43. Registros da estação, 1942-44. Registros de operação, 1942-43.

181.15.25 Registros da Unidade Naval 1-I (Estação de Recepção de Loop,
Westport Point, MA)

Registros textuais (em Boston): Registros da estação, 1944.

181.15.26 Registros do Anexo de Armas Navais (Corona, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Correspondência geral com classificação de segurança, 1954-61. Arquivos de estudos e projetos classificados de segurança, 1954-63.

181.15.27 Registros do Centro de Armas Navais (China Lake, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Correspondência geral, 1944-58. Arquivos de projeto (Sidewinder, Snort, Parachute), 1942-81. Anteriormente, arquivos de assuntos centrais com classificação de segurança, 1949-50. Arquivos de análise de gerenciamento, 1950-58. Correspondência geral com classificação de segurança, 1956-58. Arquivos de projeto com classificação de segurança, 1952-1979. Relatórios de medição de distância de mísseis com classificação de segurança, 1953-61.

181.15.28 Registros da Estação de Armas Navais (Concord, CA)

Registros textuais (em São Francisco): Correspondência geral, 1958-1959.

181.15.29 Registros da Estação de Armas Navais (Seal Beach, CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Correspondência geral, 1947-1969.

181.15.30 Registros do Centro de Testes de Mísseis do Pacífico (Point Mugu,
CA)

Registros textuais (em Los Angeles): Correspondência geral, 1946-1959. Relatórios de teste, 1955. Arquivos de administração e projetos de segurança classificados, 1951-1959. Arquivos do projeto Sparrow II, 1952-58. Registros de projetos de laboratório, 1952-58. Arquivos históricos do Public Affairs Office, 1945-77.

181.15.31 Registros da Frota de Reserva do Pacífico

Registros Textuais: Correspondência geral do Mare Island Group (San Francisco, CA), 1956-58 (em São Francisco). Arquivos de assuntos centrais do Comandante, Grupo Tacoma (Tacoma, WA), 1953-58, e Grupo do Rio Columbia, 1951-57 (Em seattle).

181.15.32 Registros da Prisão Naval de Portsmouth (Portsmouth, NH)

Registros textuais (em Boston): Relatórios anuais, 1908-28. Registros da estação, 1920-40.

181.15.33 Registros do Comando Naval do Rio Severn (Annapolis,
MD)

Registros textuais (na Filadélfia): Correspondência geral, 1944-1953.

181.15.34 Registros do Supervisor de Construção Naval, Ingalls
Shipbuilding Corporation (Pascagoula, MS)

Registros textuais (em Atlanta): Arquivos de assuntos centrais, 1957-63.

181.15.35 Registros da Instalação de Ancoragem Naval dos EUA, Swan
Ilha (Portland, OR)

Registros textuais (em Seattle): Arquivos diversos, 1944-47.

181.15.36 Registros da Casa Naval dos EUA (Filadélfia, PA)

Registros textuais (na Filadélfia): Correspondência, 1838-1910. Autorizações de admissão, 1834-1910. Relatórios mensais de admissões, mortes e mudanças, 1866-88. Arquivos de beneficiários, 1887-1943. Requisições e vouchers, 1890-1908. Registros da estação, 1943-49. Arquivos de pessoal dos residentes da casa, 1931-59.

181.15.37 Registros do Quartel-General da Patrulha Costeira da Marinha dos EUA
(Boston, MA)

Registros textuais (em Boston): Registros da estação, 1944-46. Registros da estação da unidade de patrulha costeira em Quincy, MA, 1943-46.

181.15.38 Registros do Quartel-General da Patrulha Costeira da Marinha dos EUA
(Newport, RI)

Registros textuais (em Boston): Registros da estação, 1944-46.

181.15.39 Registros da David Taylor Model Basin
(Carderock, MD)

Registros textuais (na Filadélfia): Relatórios e plantas, 1957-61.

181.15.40 Registros do U.S. Naval Aerospace Medical Institute,
Centro Médico de Aviação Naval dos EUA
(Pensacola, FL)

Registros textuais (em Atlanta): Publicações científicas, 1942-69. Publicações de pesquisa, 1963-65.

181.16 Registros Textuais (Geral)
1925-96

Registros (em Atlanta) do Comando de Transporte Marítimo Militar, Subárea do Golfo, New Orleans, LA, consistindo no registro diário do oficial de serviço que inclui o relato das operações durante o furacão Betsy em setembro de 1965, 1965-66 e arquivos de assunto, 1967.

Registros (em Atlanta) do Comando de Engenharia de Instalações, Divisão Sul, Charleston, Carolina do Sul, incluindo registros de propriedade imobiliária, 1969-71 e arquivos da Divisão de Design (8.610 cartões de microfilme), 1962-72.

Registros (Em seattle) do Comando de Engenharia de Instalações, Divisão Noroeste, Escritório de Jardas e Docas, Seattle, Washington, consistindo em registros de bens imóveis, 1962-70.

Registros (em Los Angeles) do Centro de Treinamento Naval, San Diego, Califórnia, consistindo em jornais de estações locais, histórias de comando de 1925-96, 1959-95 e assuntos históricos, 1964-96.

Registros (Em Boston) do Esquadrão Anti-Submarino Trinta e Quatro, consistindo em registros do esquadrão, 1960-68 e histórias de comando, 1966-68.

Registros (Em Boston) da Divisão Quatorze da Carrier, Grupo de Tarefa de Guerra Anti-Submarina BRAVO, consistindo de correspondência geral, 1962.

Registros (Em Boston) do Esquadrão de Serviço Dois, consistindo em correspondência, 1966-68.

181.17 Registros Cartográficos (Geral)

Veja Mapas e Gráficos em 181.2.13.
Consulte os Planos de Arquitetura e Engenharia sob 181.2.13, 181.3.1, 181.3.5, 181.3.6, 181.3.7, 181.3.10 e 181.15.10.
Consulte os Planos de Engenharia em 181.3.3.
Consulte Fotografias aéreas em 181.3.3.

181,18 Imagens em movimento (geral)

181,19 Imagens estáticas (geral)
1891-1996

Impressões fotográficas: Barco voador NC-4 e dirigível C-2, 1919 (NC, 2 imagens). Vistas de navios de guerra dos EUA, 1891-1916 (BSO, 12 imagens). Construção de U.S.S. Saratoga (CVA-60), modificações nos EUA Ticonderoga (CVA-14), e o lançamento de U.S.S. Farragut (DD-348), 1934-56 (CLM, 200 imagens). Tenente Eugene Ely pousando um avião no cruzador blindado dos EUA Pensilvânia, 1911 e prática de artilharia, EUA Maryland (ACR-8) e U.S.S. Dakota do Sul (ACR-9), n.d. (PSX, 14 imagens). Edifícios e negócios nas seções Wallabout e Kent Avenue da cidade de Nova York, por Somach Photo Service, 1920-41 (WM, WA 2.655 imagens). Fotografias (em Los Angeles) do Centro de Treinamento Naval, San Diego, Califórnia, 1917-96.

Consulte as Fotografias sob 181.2.1, 181.2.13, 181.3.7, 181.14.2 e 181.14.3.
Consulte Impressões fotográficas em 181.3.5.
Consulte Impressões fotográficas e negativos em 181.3.5 e 181.3.9.
Consulte slides de cores em 181.14.3.

Nota bibliográfica: Versão web baseada no Guia de Registros Federais dos Arquivos Nacionais dos Estados Unidos. Compilado por Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
3 volumes, 2.428 páginas.

Esta versão da Web é atualizada de tempos em tempos para incluir registros processados ​​desde 1995.


HistoryLink.org

Em 17 de dezembro de 1943, a Lei de Revogação de Exclusão Chinesa de 1943 - também conhecida como Ato Magnuson - é assinada, permitindo a imigração chinesa pela primeira vez desde a Lei de Exclusão Chinesa de 1882. Também permite que chineses já estejam nos Estados Unidos Os Estados se tornarão cidadãos pela primeira vez desde a Lei de Naturalização de 1790. O representante democrata dos EUA (posteriormente senador) Warren G. Magnuson (1905-1989) do estado de Washington submete o projeto de lei. Ao longo de sua carreira de 36 anos no Congresso, Magnuson defenderá a melhoria das relações com a China, independentemente do partido político no poder.

Política racista começa a mudar

Milhares de homens chineses migraram para os Estados Unidos nas décadas de 1850 e 1860 em busca de ouro durante as corridas do ouro e para construir seções das ferrovias transcontinentais.Mas o ouro acabou, as ferrovias transcontinentais foram concluídas e a longa depressão da década de 1870 criou desemprego maciço, com os chineses na base da escada econômica. Multidões expulsaram os chineses de Seattle e Tacoma e motins anti-chineses assolaram Los Angeles e San Francisco. Nas décadas seguintes, o medo das "hordas" de imigrantes chineses alimentou as leis de imigração racistas.

A Lei de Revogação da Exclusão Chinesa de 1943 dificilmente foi revolucionária. "A revogação deste ato foi uma decisão quase totalmente fundamentada nas exigências da Segunda Guerra Mundial, já que a propaganda japonesa fez repetidas referências à exclusão chinesa dos Estados Unidos a fim de enfraquecer os laços entre os Estados Unidos e seu aliado, a República da China "(Departamento de Estado dos EUA).

A lei de revogação permitiu apenas 105 chineses no país, uma cota determinada pela Lei de Imigração de 1924 - a última de várias revisões da Lei de Exclusão original de 1882, todas as quais reforçaram as restrições à imigração chinesa. E a Lei de Imigração de 1924 também tinha um problema 22. Dizia que os estrangeiros inelegíveis para a cidadania - o que incluía os chineses - eram proibidos de entrar no país.

No entanto, a medida de 1943 pressagiou uma mudança. “Embora tenha sido apenas um pequeno passo em direção a uma política de imigração e naturalização etnicamente igualitária, agora pode-se ver que a revogação da exclusão chinesa foi a dobradiça na qual a porta de ouro quase fechada da imigração começou a se abrir novamente” (Daniels). A lei de revogação também abriu as portas em 1946 para uma legislação admitindo imigrantes filipinos e indianos, desta vez com o objetivo de melhorar as relações com as Filipinas e a Índia.

Esse sistema de imigração permaneceu em vigor até a Lei de Imigração e Nacionalidade de 1965, que aboliu as cotas de origem nacional estabelecidas pela Lei de Imigração de 1924. A Lei de Nacionalidade tornou-se lei em 1º de julho de 1968 e desencadeou um aumento na imigração, especialmente da Ásia.


Kharkov 1943: a última vitória da Wehrmacht e # 8217s

Guerra, o poeta Virgil escreveu uma vez, é um conto de “armas e o homem”. O resultado da batalha depende de números, tecnologia, treinamento e outros fatores impessoais, sem mencionar o clima e o terreno (“armas”). Não importa quão terríveis sejam as probabilidades, no entanto, o gênio de um comandante individual (“o homem”) ainda pode triunfar.

Se alguma vez o exército alemão precisou de um gênio, foi durante o inverno de 1942-1943. A invasão alemã da União Soviética, a Operação Barbarossa, começou em junho de 1941 como um sucesso impressionante, com um exército soviético após o outro cercado e destruído. Mas, em dezembro, uma série de fatores - pesadas perdas alemãs, clima e forte resistência soviética - conspiraram para interromper o avanço alemão fora de Moscou. Um vasto contra-ataque, liderado por tropas endurecidas pelo inverno da Reserva Siberiana, logo fez com que os remanescentes dos exércitos de Hitler fugissem da capital soviética.

Os alemães tentaram novamente em junho de 1942 com a Operação Azul, outra grande ofensiva na frente sul, indo em direção a Stalingrado e aos campos de petróleo nas montanhas do Cáucaso. Isso também foi uma pena. Os soviéticos tomaram uma atitude corajosa nas ruínas de Stalingrado, então contra-atacaram ao norte e ao sul daquela cidade, cercando o 6º Exército alemão. No final de 1942, toda a frente alemã no sul estava à beira do colapso, e Adolf Hitler e seu chefe de gabinete, o general Kurt Zeitzler, estavam se debatendo. No início da Operação Azul, Hitler assegurou a sua equipe nervosa que “o russo acabou”, mas essas palavras agora soavam vazias. Longe de estar acabado, “o russo” estava em alvoroço. Uma ligação foi enviada do quartel-general do Führer para os colegas oficiais considerados o comandante mais talentoso de toda a Wehrmacht. No leste, era hora de morrer ou morrer. Era hora de Manstein.

Marechal de Campo Erich von Manstein era um gênio, e ele mesmo disse isso com alegria. Não é se gabar se alguém pode apoiá-lo, no entanto, e Manstein poderia. Nascido como Erich von Lewinski em 1887, ele foi adotado quando menino por um tio e tia sem filhos. Tanto seus pais biológicos quanto seus adotivos eram generais prussianos, fazendo de Manstein o herdeiro de duas famílias aristocráticas. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele serviu em uma variedade de cargos de estado-maior e de campo e foi ferido. Apesar de uma atitude severa - a prerrogativa de muitos jovens brilhantes e ambiciosos - ele ganhou a reputação de um dos jovens oficiais mais astutos do exército nos anos após a guerra. O início da Segunda Guerra Mundial expandiu essa reputação, trazendo-lhe fama em casa e no exterior. Manstein foi o cérebro por trás do plano operacional pouco ortodoxo que destruiu o exército francês em 1940. Ele liderou o relâmpago em Leningrado em 1941. Ele lutou uma campanha brilhante na Crimeia em 1942, cercando três exércitos soviéticos em Kerch em maio e em junho esmagando Defesas soviéticas em frente à grande fortaleza de Sebastopol.

Manstein conhecia as operações móveis modernas - principalmente o emprego de tanques - tão bem quanto qualquer pessoa do ramo. Ele conseguia pensar e superar os oponentes com o foco de um jogador de xadrez e, de fato, o xadrez era uma de suas obsessões. Os colegas oficiais o reconheceram como um operador mestre. O general Alfred Heusinger, da Seção de Operações, achava que Manstein "poderia realizar em uma única noite o que outros líderes militares levariam semanas para fazer".

No final de 1942, enquanto Hitler e Zeitzler refletiam sobre o desastre que se aproximava, Manstein parecia sua única esperança. Em 20 de novembro, eles convocaram o general da frente de Leningrado e o colocaram no comando de uma nova formação, o Grupo de Exércitos Don. A campanha que Manstein lutaria seria uma lição de como um gênio pode impor sua vontade no campo de batalha. No curso deste conflito mais difícil, a improvisação de Manstein superaria obstáculos aparentemente impossíveis e provaria que na guerra um homem realmente pode fazer a diferença. Mas ele também se veria prisioneiro de sua situação estratégica, lembrado de que até um comandante brilhante tem limites.

Manstein e seu novo grupo de exército enfrentaram uma situação assustadora. No final de 1942, as forças alemãs se espalharam pela frente sul. Uma unidade importante, o Grupo de Exércitos B, foi instalada em uma planície plana ao longo do Don, um dos muitos grandes rios da União Soviética. O Grupo de Exércitos A ficava na região montanhosa do Cáucaso, entre os mares Negro e Cáspio, 500 milhas ao sul. Na imensa estepe entre os dois exércitos estava ... não muito. O 6º Exército alemão havia sido implantado lá, mas com o amanhecer do ano novo, o 6º ficou preso dentro de Stalingrado. Além disso, o contato entre os Grupos de Exércitos B e A era nulo, e uma massa de exércitos soviéticos estava agora se despejando nesse vácuo. A missão de Manstein era simples de descrever, mas menos simples de realizar. Ele precisava quebrar o anel soviético em torno de Stalingrado e resgatar o 6º Exército. Em seguida, ele teve que preencher a lacuna entre os Grupos de Exércitos B e A e religar a frente defensiva.

No mapa, o Grupo de Exércitos Don parecia preencher o buraco, mas a realidade estava muito aquém disso. As unidades da força de Manstein eram péssimas, principalmente ad hoc Gruppen - grupos de tamanhos variados, reunidos às pressas e nomeados em homenagem a qualquer oficial que estivesse disponível para assumir o comando. Em vez de divisões e corpos, a ordem de batalha de Manstein incluía o Grupo Stahel, o Grupo Stumpffeld e o Grupo Spang, entre muitos outros. Suas fileiras consistiam em tropas de suprimento da área de retaguarda, retardatários, remanescentes de formações destruídas e uma nova geração: divisões de campo da Luftwaffe compostas por pessoal da força aérea retirado de bases na retaguarda, recebendo treinamento de infantaria rudimentar, e empurrado para a frente para lutar a pé. Enquanto algumas dessas unidades defenderam bravamente suas posições, muitas derreteram em seu primeiro contato com os tanques soviéticos.

Dadas essas dificuldades, a tentativa de Manstein de aliviar Stalingrado - Operação Tempestade de Inverno - foi um tiro no escuro desde o início. O exército estava tão surrado que Manstein só conseguiu reunir um único corpo, o 57º Panzer, para a ofensiva de socorro. O corpo tinha duas divisões: o 6º Panzer, recém-transferido da França, e o surrado 23º Panzer, que enfrentou muitos combates árduos e precisava desesperadamente de uma reforma. Juntos, esses dois grupos, que provavelmente somavam uma divisão e meia, deveriam lançar uma viagem de 90 milhas para Stalingrado, enfrentando forte oposição soviética.

A ofensiva começou em 12 de dezembro. Reunindo-se a sudoeste de Stalingrado na cidade ferroviária de Kotelnikovo, as duas divisões dirigiram direto para cima da linha férrea, com o 6º Panzer à esquerda dos trilhos e o 23º à direita. Embora o ataque carecesse de surpresa real e qualquer tentativa de manobra, ele penetrou nas defesas soviéticas no primeiro dia. Sob o comando de um dos petroleiros mais agressivos do exército, General Eberhard Raus, o 6º Panzer liderou o ataque e fez sua presença ser sentida. Seu parceiro, 23º Panzer, tinha apenas 30 tanques em seu nome e mal acompanhou o ritmo.

O ritmo alemão diminuiu. No segundo dia, os reforços soviéticos estavam martelando os flancos dos atacantes. Os adversários travaram uma dura luta por cumes e vilas individuais, com pesadas perdas ao redor - o mesmo tipo de combate que a frágil força alemã tinha de evitar. O tempo passou de bom a terrível, os tanques alemães ficaram sem combustível e os soviéticos resistiram ferozmente. O General Raus e seus panzers avançaram, mas nunca chegaram perto da penetração e reduziram a velocidade até uma parada a 35 milhas de Stalingrado. Em 23 de dezembro, Manstein cancelou Winter Storm e deixou o 6º Exército entregue ao seu destino.

Manstein falhou em Stalingrado. Ou ele tinha? Até mesmo um gênio tem necessidades - homens, suprimentos e veículos - e Manstein ficou aquém. Ele não cometeu nenhum erro óbvio em Winter Storm, mas, naquele contexto, um esforço sem erros pouco importava. Sua tarefa era reabrir uma linha de abastecimento, talvez em consonância com uma fuga do 6º Exército de dentro da cidade, e isso não aconteceu.

Manstein racionalizou seu fracasso em um livro de memórias do pós-guerra, Vitórias perdidas . O capítulo pertinente, “Tragédia de Stalingrado”, compara o 6º Exército aos lendários 300 espartanos que se sacrificaram nas Termópilas para dar tempo à Grécia para organizar defesas contra os persas. Ele justificou o sacrifício do 6º Exército como uma diversão necessária para atrair a força soviética do Grupo de Exércitos Don, ganhando tempo enquanto ele lutava para reconstruir a frente destruída. “Os oficiais e soldados deste exército construíram um monumento ao valor e ao dever do soldado alemão”, escreveu Manstein. “Não é feito de terra ou rocha, mas viverá para sempre.”

Nenhum dos argumentos - o operacional ou o poético - fazia sentido. Na linguagem do amado xadrez de Manstein, o 6º Exército não era um peão a ser jogado fora para ganhar posição. Como disse um oficial do estado-maior alemão: “Um exército de 300.000 homens não é um ninho de metralhadora ou um bunker cujos defensores podem, sob certas circunstâncias, ser sacrificados pelo todo”. A perda do 6º Exército foi uma catástrofe, pura e simples. Essas passagens revelam um lado inglório de Manstein, assim como suas repetidas tentativas de Vitórias perdidas para lançar a culpa em outros - seja Hitler ou o comandante do 6º Exército, General Friedrich Paulus. Convencido de seu próprio gênio, no entanto, talvez Manstein não pudesse ter agido de outra forma.

Com o fracasso do Winter Storm, a campanha entrou em sua segunda fase. Por enquanto, o Exército Vermelho estava em ascensão, lançando uma série de grandes ofensivas a oeste de Stalingrado: Em dezembro, a Operação Pequeno Saturno esmagou o 8º Exército italiano. A Ofensiva Ostrogozhsk-Rossosh de janeiro (nomeada em homenagem às cidades que eram os objetivos iniciais) tinha como alvo o 2º Exército Húngaro. A Operação Galope viu os exércitos soviéticos avançando a toda velocidade através do rio Donets para o sul e sudoeste. E a Operação Estrela, no início de fevereiro, esteve perto de destruir o 2º Exército Alemão. Esta ofensiva estratégica coletiva buscava nada menos do que esmagar todos os exércitos da Alemanha na frente sul.

Manstein tinha capacidade mínima para resistir ao ataque russo. Gerenciando essencialmente o caos, ele mudava as unidades de um lado para o outro à medida que as emergências surgiam e inseria reforços escassos quando chegavam. Em seus poucos momentos livres, ele tentou falar com bom senso para o alto comando - ou seja, Hitler - pedindo a evacuação do Cáucaso e a consolidação das forças fracas da Alemanha. Ele encontrou apenas frustração, assim como a maioria dos oficiais que tentaram fazer o Führer aprovar uma retirada. Só depois de um mês de intimidação pelo persuasivo general Zeitzler, Hitler concordou em retirar o Grupo de Exércitos A do Cáucaso.

A evacuação do Cáucaso no final de janeiro levou esta campanha em expansão em seu terceiro estágio. As ofensivas soviéticas estavam alcançando o que o grande filósofo da guerra Karl von Clausewitz chamou de “ponto culminante”, no qual a energia diminui, o atrito aumenta e a máquina para. Os suprimentos soviéticos - especialmente o combustível - estavam acabando, os tanques russos estavam perdendo sua tecnologia de ponta e os homens estavam quase exaustos. Foi uma viagem incrível para o Exército Vermelho: começando em Stalingrado, cruzou dois rios importantes e dirigiu 500 milhas nos vastos espaços abertos do sul da União Soviética. Ao todo, foi uma das campanhas militares de maior sucesso de todos os tempos. Mas a devastação estava começando a aparecer, e a força de combate soviética era metade do que tinha no início da ofensiva.

Enquanto os soviéticos se desgastavam, as forças de Manstein se fortaleciam. Seus pequenos grupos estavam se aglutinando em exércitos provisórios - formações multi-corpo comandadas, como antes, por quem estivesse disponível. O Exército Provisório Hollidt agora ocupava o lugar do 6º Exército, o Exército Provisório Fretter-Pico ocupava o terreno onde o 8º Exército italiano estivera e o Exército Provisório Lanz estava formando um comando móvel em torno de Kharkov, a quarta maior cidade soviética. Essas formações ainda careciam de pessoal administrativo, artilharia e transporte, mas meses de trabalho conjunto haviam gerado confiança entre as fileiras. Somando-se à renovação alemã, houve a chegada de reforços da frente doméstica: o II SS Panzer Corps, composto de três novas divisões repletas de novos recursos humanos, equipamentos e autoconfiança.

Exagero soviético, renascimento alemão: era o momento de Manstein, o instante em que as "armas" cedem ao "homem". Sentado na defensiva havia comido Manstein. (“Para mim”, disse ele com considerável eufemismo, “foi na contramão”.) Ele sabia que os soviéticos não eram super-homens e que sua hora chegaria. Ele saudou a chegada do II SS Panzer Corps ao seu grupo de exército, mas, mesmo assim, o número soviético superou o seu.

Manstein tinha uma solução, no entanto. Embora os exércitos alemães tivessem se retirado do Cáucaso, eles estavam em uma linha que se estendia para o leste em direção à cidade de Rostov. Manstein chamou essa posição de varanda porque se projetava em ângulos retos da posição defensiva principal. Ele traçou um plano para recuar desse local avançado e encurtar a linha - a única maneira de liberar as tropas para um contra-ataque decisivo.

Mas que tipo de contra-ataque? Sempre um jogador de xadrez, Manstein imaginou um Rochade - o movimento de roque em que um rei e uma torre trocam de lugar. Um jogador normalmente usa a manobra para melhorar sua posição defensiva geral e proteger seu rei, mas também para libertar sua torre, uma das peças mais poderosas do tabuleiro e uma das poucas capazes de realizar ataques profundos e móveis. Manstein queria transferir os exércitos da porção da varanda em sua extrema direita - o primeiro e o quarto Exércitos Panzer - para a esquerda, empunhando-os como uma enorme torre blindada. Uma vez redistribuídos, os dois exércitos lançariam um contra-ataque contra as forças soviéticas que se dirigissem para o oeste. Foi um golpe tipicamente ousado, um golpe que Manstein chamou de backhand - um golpe na hora certa contra um inimigo comprometido longe de sua base e com poucos suprimentos.

Depois que Manstein vendeu a ideia a Hitler durante uma reunião cara a cara em 6 de fevereiro, o recuo da varanda leste começou, seguido pela mudança de posição. Nos próximos dias, o 1st Panzer, comandado pelo General Eberhard von Mackensen, entrou na linha na ala esquerda de Manstein. Uma semana depois, o 4º Panzer, sob o comando do General Hermann Hoth, caiu à esquerda do 1º Panzer. Toda a formação alemã, consolidada sob Manstein e renomeada como Grupo de Exércitos Sul, agora estava voltada para o norte - nos exércitos soviéticos rumando para o oeste para as travessias do rio Dnepr. As apostas eram enormes. Se os soviéticos fossem os primeiros a alcançar as pontes Dnepr, eles poderiam prender toda a força de Manstein a leste do grande rio. Os alemães haviam perdido um exército em Stalingrado. Agora eles foram ameaçados com um super-Stalingrado de toda a ala sul alemã, e talvez o fim da guerra.

A campanha se transformou em uma corrida. Os soviéticos dirigiam-se para o oeste e os alemães tentavam desesperadamente acompanhar o ritmo. Durante semanas, no final de fevereiro, a situação oscilou. Manstein tinha uma vantagem, já que suas forças estavam voltando para suas bases de abastecimento enquanto os soviéticos estavam deixando as suas para trás. Os soviéticos tinham sua própria vantagem, entretanto. Eles estavam longe o suficiente ao norte para que o solo ainda estivesse congelado. Os alemães, a mais de 160 quilômetros ao sul, estavam dirigindo em um terreno que havia começado a degelar, e as estradas lamacentas atrapalhavam seriamente seu movimento.

Os soviéticos atingiram seu ponto máximo em 19 de fevereiro, quando uma coluna de tanques T-34 tomou a cidade de Sinelnikovo, a apenas 30 milhas do quartel-general alemão no Dnepr. Para piorar as coisas para os alemães, o próprio Hitler acabara de voar para se consultar com Manstein. A notícia de que os tanques inimigos estavam a uma hora de distância, “sem uma única formação entre nós e o inimigo”, como disse Manstein, levou a uma confusão. Ao meio-dia, os oficiais do estado-maior de Manstein transportaram o Führer em um avião de volta para a Alemanha.

Os soviéticos não tinham ideia de quão perto haviam chegado de Hitler, mas sua inteligência relatava movimentos maciços de tropas alemãs para o oeste que obstruíam as estradas com homens, veículos e armas, bem como o abandono de equipamentos pesados ​​e bases aéreas avançadas. Os comandantes soviéticos, lendo esses sinais para significar que os alemães estavam fugindo para as travessias do Dnepr, incitaram seus homens com urgência redobrada. A Wehrmacht estava em vôo e não era hora de relaxar.

Dois dias depois, os soviéticos perceberam o quanto estavam errados. Em 21 de fevereiro, o 4º Exército Panzer de Hoth explodiu em um contra-ataque. Duas investidas convergentes - uma do sul, com o 57º Corpo Panzer à esquerda e o 47º à direita, e um do noroeste pelo II Corpo Panzer SS - pegaram os soviéticos de surpresa de todas as direções e os vaporizaram. As baixas alemãs nesses primeiros dias foram mínimas. Os soviéticos, no entanto, perderam quase todos os tanques e muitos homens. E não é de admirar: no exato momento do contra-ataque alemão, unidade após unidade soviética estava ficando sem combustível.

Manstein sabia que havia tirado sangue.Depois das tensões do último mês, foi o seu momento de libertação. Com dois exércitos alemães dirigindo para o norte e os soviéticos derretendo, chegara a hora de enfiar a lâmina mais fundo. Deve ter parecido 1941, ou mesmo 1940. A campanha atingiu o clímax quando o II SS Panzer Corps se chocou contra Kharkov e, após três dias de combates de rua entre 12 e 14 de março, esvaziou a cidade. De Kharkov, as forças alemãs saltaram menos de 80 quilômetros ao norte para Belgorod, tomando aquela cidade em 23 de março. A essa altura, toda a frente havia derretido, a estação lamacenta havia chegado com força e ninguém ia a lugar nenhum.

Manstein estava justificadamente em êxtase com o que havia conquistado. “Sem frio, sem neve, sem gelo, sem lama pode quebrar sua vontade de vencer”, disse ele às suas tropas. Hitler ecoou o sentimento, chamando Kharkov de "um ponto de viragem na sorte da batalha" e concedeu permissão extra para as formações que lutaram lá.

Mas havia dois lados na campanha de Kharkov. Manstein provou que era um mestre da guerra, mas em muitos momentos a guerra claramente o dominou. Na primeira fase, a tentativa de aliviar Stalingrado, ele estava indefeso. Ele tinha uma única divisão Panzer, uma unidade de 90 milhas e uma frente que estava vazando por toda parte. Da mesma forma, na fase intermediária - a investida soviética a oeste de Stalingrado - os grupos de batalha improvisados ​​de Manstein e as infelizes divisões da Luftwaffe tiveram um impacto mínimo. Ele tinha que ser paciente, ganhando tempo e fechando o buraco que os soviéticos haviam aberto no dique.

Como acontece com a maioria das campanhas, chegou o momento em que um indivíduo poderia fazer a diferença e Manstein escolheu a sua com habilidade. Ele elaborou um plano simples, mas elegante, cronometrou seu golpe com perfeição e o executou sem piedade. No final, ele conseguiu o que parecia impossível: ele restabeleceu a frente alemã no sul, onde ela havia sido rasgada pelo desastre em Stalingrado. Ainda mais notável, ele restaurou aquela frente quase onde estava no início da campanha de 1942, antes de Stalingrado. A conquista foi quase surreal em comparação com a situação desastrosa que existia apenas algumas semanas antes.

Foi a maior vitória de Manstein - mas foi tragicamente incompleta. Ao dirigir para Kharkov, Manstein cavalgou seus exércitos duramente, impulsionando-os para uma linha longa e sinuosa ao longo do rio Donets - aproximadamente o ponto médio entre o Don, onde a ofensiva soviética havia começado, e o Dnepr, onde ela havia terminado. Isso deixou os alemães em uma posição avançada de grande amplitude que eles não seriam capazes de manter no ano seguinte. Manstein reconheceu isso, assim como Hitler e sua equipe. O final da campanha de inverno encontrou todos eles profundamente pensativos, refletindo sobre maneiras de manter a iniciativa pelo resto de 1943.

Portanto, a grande vitória de Manstein não terminou em nada. Apenas quatro meses depois, em julho de 1943, a Wehrmacht lançaria uma ofensiva em menor número e imprudente, a Operação Cidadela, destinada a uma grande protuberância na linha soviética em torno da cidade de Kursk. Apesar de todo o gênio de Manstein, ele apenas atrasou o desastre, e a vitória em Kharkov levou inexoravelmente à derrota em Kursk.

O domínio alemão em Kharkov foi uma demonstração de gênio pessoal - uma atuação virtuosa. Por algumas semanas, “o homem” fez toda uma dança frontal de sua melodia. Mas, como a guerra mostrou repetidamente, mesmo o maior general deve se curvar às limitações estratégicas, e as realidades do campo de batalha sempre se reafirmam.


Estabelecimento de relações diplomáticas, 1884.

As relações diplomáticas foram estabelecidas em 26 de março de 1884, quando John M. Langston apresentou suas credenciais como encarregado de negócios americano ao governo da República Dominicana. Ele também foi credenciado no Haiti e residente em Port-au-Prince.

Estabelecimento da Legação Americana na República Dominicana, 1904.

A Legação Americana em Santo Domingo foi criada em 23 de julho de 1904, quando Thomas C. Dawson apresentou suas credenciais como Ministro Residente / Cônsul Geral.

Elevation of American Legation to Embassy Status, 1943.

Após um anúncio conjunto em 23 de março de 1943, entre os Estados Unidos e sete repúblicas americanas que incluíam a República Dominicana, as Legações nas respectivas nações e nos Estados Unidos foram elevadas à categoria de Embaixada. Avra M. Warren foi promovido a Embaixador Extraordinário e Plenipotenciário e apresentou suas credenciais ao Governo da República Dominicana em 17 de abril de 1943.


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